En 2013, le groupe a procédé au renouvellement de sa flotte d’embarcations qui opèrent entre le Brésil et l’Asie. Soit un investissement de 2,2 milliards de réaux (681 M€) pour 16 navires d’une capacité nominale allant jusqu’à 8 600 EVP, les Sammax.
Sur le chapitre des terminaux portuaires, APM Terminals opère actuellement trois terminaux dans les ports de Santos (État de Sao Paulo), Itajaí (État de Santa Catarina) et Pecém (État du Ceará). Mais Nils Andersen n’exclut pas l’éventualité d’opérer d’autres terminaux d’usage privatif ou de répondre aux appels d’offres pour les futures concessions portuaires. Les montants et les localisations n’ont pas été précisés, même si Nils Andersen juge Suape attractif. Deux terminaux au minimum seraient envisagés. Ils ne seraient pas simplement axés sur les conteneurs (le cœur de métier d’APM Terminals), mais pourraient accueillir d’autres marchandises (par exemple, des vracs solides et liquides, des marchandises non-conteneurisées), sur le modèle du terminal polyvalent que Mærsk exploite au Pérou.
Autres axes de développement: les navires porte-conteneurs, par le biais de l’armateur Mærsk Line, ainsi que les services liés au offshore. Le groupe compte étendre les contrats de Mærsk Supply Service aux embarcations de soutien à l’industrie offshore, et ceux de Mærsk Drilling à la fourniture de sondes de perforation. Seul Mærsk Oil (spécialisé dans l’exploitation de pétrole et de gaz) ne prévoit pas de croissance dans un avenir proche au Brésil, en raison d’une exploitation pétrolière inférieure à ce qui était escompté.
