Dans l’attente d’un nouvel écobonus

Un autre sujet abordé lors de la 18^e EuroMed convention from Land to Sea, organisée par le groupe Grimaldi, la disparition de l’écobonus. Il s’agissait d’une intervention financière du gouvernement italien visant à promouvoir le transfert de camions de la route vers le maritime. Cette assistance, qui a pris fin à cause du manque de moyens financiers et de l’objection émise par l’Union européenne car s’agissant d’une aide d’État, était un support important pour les autoroutes de la mer qui se sont multipliées en Méditerranée, essentiellement à l’initiative de l’armement Grimaldi. Tommaso Affinita, administrateur délégué de Rete Autostrade Mediterranee, manifeste son inquiétude suite à l’interruption de l’écobonus, car certains transporteurs routiers sont retournés au tout-route. Il a été par la suite question d’un écobonus vert européen, initiative sans résultat. Ses espoirs sont maintenant tournés vers la nouvelle Commission européenne qui devrait accorder toute son attention à une approche multimodale du secteur méditerranéen, notamment dans le cadre du corridor n° 9. Affinita a rappelé que ce système a eu des résultats très positifs et plaide pour un meilleur réseau multimodal plus large et intégrant tous les acteurs, notamment les ports italiens qui investissent et au sein desquels il faudrait intégrer le secteur privé pour les infrastructures de sorte que le travail soit plus efficace. Patrik Verhoeven, secrétaire général de l’Ecsa, a rappelé que les autoroutes de la mer sont maintenant intégrées dans le réseau TEN-T, ce qui permet d’avoir une meilleure vision. Une enveloppe de 250 M€ a été annoncée, notamment pour des projets d’autoroutes de la mer. C’est là un bon début, mais il importe de disposer d’un bon programme d’action. Cela dit, il n’y a pas encore eu d’annonce précise au sujet d’une éventuelle relance du concept d’écobonus.