À l’occasion de la présentation du projet de loi de finances (PLF) pour 2015, le ministère des Finances a communiqué les projets d’investissements des ports espagnols en 2015. Ceux-ci ne sont pas inclus d’un point de vue comptable dans le Budget de l’État puisqu’ils sont financés par les ressources propres des ports.
En 2015, les 28 autorités portuaires qui relèvent de Puertos del Estado devraient investir 864 M€, un montant en nette augmentation par rapport à 2014 (551 M€). Ce chiffre élevé n’est pas la conséquence de l’inclusion de mégaprojets. Cette ère est bel et bien révolue et les investissements concernent surtout la continuation de projets en cours ou des extensions d’infrastructures existantes.
Barcelone arrive en tête avec 105 M€ dont près de la moitié concerne la finalisation de l’extension de la partie sud (5,8 M€) et la réalisation des nouveaux accès terrestre et ferroviaire (42,5 M€). Tenerife investira 95 M€, essentiellement dans la réalisation du port de Granadilla (62 M€) déjà lancée. En troisième position, on trouve Algésiras avec 72 M€, dont 21,5 M€ pour les travaux d’extension du terminal à conteneurs d’Isla Verde Exterior. Parmi les autres projets significatifs, on peut retenir: la poursuite du coûteux projet de construction du port extérieur de La Corogne (38,5 M€ sur 62 M€), la continuation des travaux de construction du nouveau terminal à conteneurs de Cadix (38 M€ sur 45 M€) ainsi que la réalisation du futur quai no 9 à Santander (17,5 M€ sur 28 M€).
Même si les enveloppes sont moins élevées, les projets de réalisation des accès ferroviaires des ports sont significatifs. Outre Barcelone, on trouve une enveloppe de 50 M€ pour la ligne entre Algésiras et Almoraima, 3 M€ pour Saragosse-Teruel et 0,55 M€ pour les études des accès aux ports de La Corogne et de Ferrol. Des investissements ferroviaires sont également prévus à Séville, Tarragone et Valence. Certains projets font l’objet de financements mixtes État-port (Barcelone) ou de contribution du nouveau Fonds financier d’accessibilité terrestre portuaire (Algésiras), nourri par des contributions des ports.
A cela s’ajoute un effort budgétaire substantiel pour des projets qui intéressent les ports. Le Corridor Méditerranéen dispose de 1,36 Md€ en vue notamment d’assurer que les ports de Tarragone, Castellon et Valence puissent disposer d’une connexion UIC jusqu’à la frontière française. Ce projet accuse cependant un gros retard dans l’exécution. Le port de Valence devait être connecté en 2015 et l’incertitude demeure sur la date de finalisation.
