« Ce nouvel équipement achève l’aménagement du terminal Nord du Port autonome de Strasbourg (PAS) dans le cadre du CPER 2007-2013 qui arrive à son terme », a déclaré Jean-Louis Jérôme le 9 octobre lors de l’inauguration officielle du premier portique ferroviaire électrique en service depuis plusieurs mois déjà et donnant toute satisfaction sur ses performances. « Avec ce nouvel outil, le terminal Nord du PAS devient trimodal et constitue un atout majeur pour les entreprises cherchant à exporter par les modes massifiées. » Ce portique ferroviaire a été conçu et réalisé par le constructeur autrichien Kunz avant d’être installé sur le terminal du PAS. Il présente une capacité de levage de 40 t, de stockage sous portique de deux niveaux. Il se déplace sur 550 m de voies et est équipé d’un chariot tournant pour faciliter les opérations de manutention. Il dispose d’un dispositif amovible qui rend possible aussi bien la manutention des conteneurs que des caisses mobiles sur les trains. Le montant de l’investissement s’élève à 2 M€, financé pour plus de la moitié par le PAS, avec le concours de l’État (22 %), de la Région Alsace (8 %), du conseil général du Bas-Rhin (8 %) et de la communauté urbaine de Strasbourg (CUS, 8 %). Ce troisième équipement complète les deux autres portiques fluviaux destinés à la manutention des conteneurs déjà présents sur le terminal Nord du PAS. « Nous avons commencé à aménager le terminal Nord en 2003 en partant d’un terrain vierge, a souligné Catherine Trautmann, présidente du PAS. Aujourd’hui, le site constitue l’un des terminaux fluviaux les plus modernes en France et en Europe. C’est le résultat de plus de 30 M€ d’investissements. » Deux autres portiques à conteneurs sont installés sur le terminal Sud tandis que d’autres équipements à Strasbourg et Lauterboug permettent de manutentionner les colis exceptionnels jusqu’à 450 t. Avec ce nouveau portique, l’objectif du PAS est de développer son activité de transbordement entre services ferroviaires avec la possibilité de gérer jusqu’à trois trains de manière simultanée. Pour cela, le PAS bénéficie de l’existence de lignes ferroviaires régulières des opérateurs Naviland Cargo et Barge Company d’Alsace (BCA). Ces derniers ont d’ailleurs profité de l’inauguration du portique pour annoncer de nouveaux développements de leurs lignes. À partir de début 2015, Naviland Cargo devrait proposer cinq rotations par semaine à destination de Lyon et Marseille au lieu de trois actuellement. De son côté, BCA a annoncé la mise en place d’une troisième liaison ferroviaire avec Rotterdam. Le nouveau portique doit aussi permettre au PAS de favoriser le trafic des caisses mobiles sur le terminal Nord même si ce site ne dispose pas d’espaces de stockage très importants.
Des projets pour les années à venir
L’achèvement de l’aménagement des outillages sur le terminal Nord ne signifie toutefois pas la fin de toute amélioration de ce site ou de tous projets au sein du PAS. Une évolution de l’informatique des terminaux à conteneurs est programmée, a précisé Jean-Louis Jérôme. En 2015 le projet Upper Rhine ports, lancé en 2012, pourrait se concrétiser avec la création d’une filiale commune dédiée à l’activité conteneurs des différents ports concernés. Enfin, un nouveau CPER est actuellement en cours de négociation. Selon le préfet de la Région Alsace, 20 M€ sont actuellement prévus pour continuer à favoriser le développement du PAS au cours de la période 2014-2020.
