Le ticket d’entrée sur les Grands Lacs plus cher que prévu pour Spliethoff

Le service Cleveland Europe Express que l’armement Spliethoff a lancé en conventionnel/conteneurs entre le port de Cleveland, sur les Grands Lacs, et Anvers, n’a jusqu’à présent pas donné les résultats escomptés. Certes, un démarrage sur une route déjà bien fréquentée est toujours difficile, mais le bilan des premiers voyages ne serait guère positif. Le coût de l’opération s’avère nettement plus élevé que prévu, les volumes n’étant pas considérables. Cette situation est à porter en grande partie au compte de la Cleveland Enyakoga County Port Authority, qui subventionne le démarrage de l’opération. Jusqu’à présent, les connexions possibles avec d’autres services que l’armement assure entre Zeebrugge et Bilbao (via transfert vers Anvers) et entre le port scaldien et la Baltique ne semblent pas avoir eu d’impact. La direction envisage maintenant de corriger le tir en ajoutant un second navire, probablement de même capacité, soit 12 500 tpl, de manière à ce que la fréquence passe d’un départ par mois à un départ tous les 15 jours. Stratégie qui devrait rendre ledit service plus attractif auprès des chargeurs. Toutefois, les coûts d’exploitation d’un second navire pourraient être totalement à charge de l’armement, et il reste à savoir si le port de Cleveland va continuer à supporter les frais de l’opération.