Comme tous les ports colombiens, Buenaventura a reçu d’importants financements pour se moderniser. Une société de Dubaï est en autres arrivée dans son capital. Buenaventura a cette spécificité qu’il est le seul port colombien sur la côte pacifique. Il est aussi le plus important par le trafic qu’il réalise et a enregistré ces dernières années une croissance de son trafic d’environ 10 % par an. Comme tous les autres ports du pays, il a reçu un sérieux coup de pouce avec 350 M€ d’investissements, partagés entre équipements, infrastructures et logistique, et notamment le dragage et l’approfondissement des accès nautiques. Sur ce montant total, 230 M€ ont déjà été dépensés.
L’objectif est d’augmenter la capacité des installations de 13,5 TMA à 22,8 TMA dans un premier temps, et même à 27 TMA en 2032. Cette croissance annoncée de l’activité a intéressé Dubaï qui, par le biais de la société Dubai Ports World, DPW, vient de racheter 19 % des actions de la Société portuaire régionale de Buenaventura, SPRBUN. « L’arrivée des Arabes est très positive », a annoncé Alexander Micolta, président de la Chambre de commerce. Pour rassurer l’environnement économique du port, inquiet par l’arrivée de DPW, il assure que cette prise de participation « confirme l’importance qu’a le port de Buenaventura. La DPW est un des plus grands opérateurs maritimes au monde et, grâce à elle, le terminal aura une plus grande productivité et davantage de rendement. » La remise en service de la ligne ferroviaire du Train du Pacifique a permis de relier à nouveau l’intérieur du pays à Buenaventura. Avec, là encore, des répercussions attendues sur une croissance du trafic.
Un second port dans la mangrove
Un second port, Aguadulce, est en construction en face de Buenaventura, sur l’autre rive au fond du golfe des Tortues. Là, ce sont 400 M€ qui ont été apportés, pour un nouveau terminal conteneurs de 600 m de long, 900 m à terme, et un autre quai de 250 m pour le charbon et les vracs, avec une voie d’accès de 21 km de long construite à travers la mangrove. Les constructeurs et opérateurs sont cette fois la compagnie philippine International Container Services (Ictsi) et PSA International, de Singapour. Le port ouvrira en 2015.
