Anvers reste en piste

Le nouveau joint-venture MPET (MSC, PSA European Terminal) qui gérera le terminal sur le versant ouest du Deurganckdok (en fait une adaptation de l’actuel joint-venture du MSC-Home Terminal) obtiendra trois services, contre quatre dans le cadre de l’ex-P3. Il y aura également trois services atlantiques. Le déménagement des trafics de MSC de la darse Delwaide au Deurganckdok devrait être terminé pour la fin 2015. L’armement disposera alors de 2 350 m de quai – 400 m restent dans le giron de PSA pour la desserte des lignes de Mærsk Line – auxquels devraient s’ajouter plusieurs centaines de mètres du quai de l’autre versant repris par l’autorité portuaire à DP World/Antwerp Gateway. Ce manutentionnaire aurait par ailleurs la possibilité de traiter à son quai d’Antwerp Gateway des services Europe-Asie de CSCL/UASC et CMA CGM, actionnaire à 10 %, pour autant qu’une telle alliance se fasse et qu’ils optent pour le port scaldien.