Global Ports Holding a décroché la concession du nouveau terminal de croisières de Lisbonne pour une durée de 35 ans. La filiale de GPH, Global Liman Isletmeleri, détient 40 % du groupe constitué pour remporter l’appel d’offres de la concession, et s’est associée aux Portugais du groupe Sousa Investiment (30 %), aux Américains de Royal Caribbean Cruises Ltd (20 %) et aux Espagnols de Creuers del Port de Barcelona (10 %). « Notre groupe est présent à Barcelone, à Malaga, à Singapour, en Italie et dans trois ports turcs. Avec Lisbonne, nous disposons désormais du port nécessaire pour lier la route maritime de l’Atlantique Nord aux Caraïbes et à l’Amérique du Nord où se trouvent concentrés les flux les plus importants des croisières », a déclaré Arpark Dermircan, directeur de Global Ports Holding, lors de la signature du contrat de concession à Lisbonne le 17 Juillet. Après une première candidature séparée, le groupe turc et ses partenaires ont opté pour un accord de partenariat plus solide pour remporter l’OPA portugaise. Une stratégie payante et qui permet à la holding d’espérer créer un hub important à court et moyen terme selon les dirigeants de GPH. En contrepartie du contrat de concession de 35 ans, le consortium s’est engagé à verser 300 000 € de loyer annuel au Port de Lisbonne, auquel s’ajoutera une taxe de 0,22 € par passager transporté, et les frais professionnels comme le pilotage. Le ministre portugais de l’économie a souligné pour sa part l’importance du développement du Port de croisière pour le tourisme au Portugal. « Le trafic passager représente 60 M€ annuels. Mais le nouveau terminal va permettre à Lisbonne de devenir port de départ et d’arrivée des navires, et non pas escale comme c’est le cas aujourd’hui », a précisé Antonio Pires de Lima. En forte croissance, le flux de passagers en transit à Lisbonne s’établit à 500 000 personnes/an. Le futur terminal devrait doubler ce chiffre en moins de dix ans.
Un investissement de 22,7 M€
Global Ports Holding va investir 22,7 M€ pour l’aménagement des quais de Santa Apolonia, l’une des gares de chemin de fer de Lisbonne. Le projet a été confié à l’architecte portugais de renom João Luis Carilho da Graça. Installé sur 8 ha, le nouveau terminal disposera d’un quai de 1 km et d’un second long de 360 mètres. Le complexe sera doté d’une gare maritime sur trois niveaux, mais en profondeur et complété par la réhabilitation du Campo das Cebolas et le Dock de la Marine, également confiée à l’architecte Carilho da Graça. Le dispositif boucle ainsi le programme de réhabilitation du front de Tage décidé par la Mairie de Lisbonne. Les travaux devront être terminés en juillet 2016, et devraient recevoir à termes 900 navires par an pour une capacité totale de 1,8 millions de passagers. Le Port de Lisbonne a reçu pour la première fois cette année la distinction du meilleur port de croisières d’Europe, et la Ville de Lisbonne, pour la seconde fois, la meilleure destination de croisière aux World Travel Awards Europa. C’est actuellement la 6e destination européenne pour ce loisir.
