Lors d’une réunion d’un conseil de coordination portuaire en juin, le ministre des transports mozambicains a annoncé que les premières exportations de charbon depuis le port en construction de Nacala-a-Velha, dans la province nord de Nampula, pourraient commencer en décembre.
Ce nouveau terminal est construit dans la baie de Nacala, sur la rive opposée à celle de l’actuel port. Il disposera d’une capacité de 1,45 Mt de charbon et sera connecté au réseau ferroviaire qui relie le terminal au champ minier de Moatize. Cette voie de chemin de fer a été construite par le minier brésilien, Vale. Pour la société brésilienne, ce projet constitue son plus grand projet ferroviaire dans le monde. Vale a opté pour la construction de cette voie ferroviaire au lieu d’utiliser la voie existante de Sena Line qui relie le port de Beira au champ de Moatize. Cette dernière ne pourra pas assurer les volumes à exporter par le port. En effet, cette liaison ferroviaire dispose d’une capacité d’export de 12 Mt par an quand les prévisions de production à Moatize sont estimées à 100 Mt par an. Cette nouvelle voie, qui passe par le sud du Malawi, a visé à rénover l’actuelle liaison ferroviaire entre ce pays et Nacala et à construire deux nouvelles voies reliant notamment le terminal charbonnier. Une flotte de 100 locomotives et 2 700 wagons seront nécessaires pour assurer une rotation d’une vingtaine de trains par jour, selon les prévisions du minier. Sur le terminal, l’opérateur attend quelque 12 navires par jour.
La concession de cette ligne de chemin de fer a été concédée à une coentreprise entre le minier Vale, à hauteur de 80 % et la CFM, société ferroviaire publique mozambicaine. L’objectif de cette société est de faire de cette voie de chemin de fer un corridor logistique, le Nacala Logistics Corridor. Les travaux de ce corridor sont estimés à 4,4 Md$. Cette voie sera opérationnelle dès 2015 avec la capacité de transporter 11 Mt dans sa première phase et 18 Mt dès 2017.
