Au Havre, un trafic qui fléchit au premier semestre

D’une manière générale et dans un contexte économique encore frileux, sans réelle reprise du commerce international, les trafics d’Haropa marquent le pas sur le premier semestre 2014 avec une baisse de 3 % des volumes. Cette tendance se reflète également dans les résultats du Grand port maritime du Havre (GPMH). Pour les vracs liquides, le trafic des produits pétroliers fléchit en raison notamment de l’arrêt en 2012 de la raffinerie Total à Gonfreville l’Orcher. Ce chantier visait à produire plus de gazole et moins d’essence. Les vracs liquides (dont le pétrole brut et les produits raffinés) reculent donc de 4 % passant de 18 803 Mt (juin 2013) à 18 067 Mt. D’ici fin 2014, le GPMH prévoit d’augmenter ses capacités de stockage de produits pétroliers. Globalement, les vracs solides (charbon et agrégats) sont également en baisse passant de 1 478 Mt (juin 2013) à 847 t, soit une chute de 43 %. Après une bonne année en 2013 (+ 46 % avec 1,43 Mt), le trafic de charbon est en recul en raison notamment d’un hiver très doux et de l’arrêt de tranche de la centrale EDF du Havre pour cause de travaux. Les agrégats, eux, connaissent également une baisse du fait de la fin de certains chantiers. Côté conteneurs, le trafic est relativement stable avec une très légère hausse de 1 % (de 12 506 Mt en juin 2013 à 12 568 Mt en juin 2014). Depuis l’escale d’un des plus grands porte-conteneurs au monde, le Magleby, en avril 2014, le port du Havre a reçu plusieurs navires de 18 000 EVP de l’armateur danois Mærsk. Le 28 mars, Le Havre a également accueilli le Cap-San-Lorenzo (Hamburg Süd), le plus grand navire reefer du monde avec 9 600 EVP. L’activité roulier se stabilise avec une augmentation structurelle de l’import et une baisse structurelle de l’export. Sur l’activité transmanche, le fret progresse de 4 %. Dans le domaine de la croisière, le nombre de passagers poursuit également sa progression (99 000) sur le premier semestre. Le dépôt du dossier de demande d’aménagement du parc logistique du pont de Normandie 2 auprès de la DDTM (Direction départementale du territoire et de la mer) va permettre d’envisager le début des travaux en 2015. Quant au terminal multimodal, les portiques ferroviaires et fluviaux ont été installés au cours du printemps dernier. Il sera mis en service en décembre prochain.