Fin avril, l’Agence nationale de transports par voie d’eau (Antaq) a donné le feu vert pour le renouvellement anticipé des contrats de concessions. Résultat: une quarantaine de demandes sont en cours d’analyse par le gouvernement, dont celle du terminal à conteneurs de Paranaguá (TCP). Ce dernier prétend investir 750 millions de réals (soit 248 M€) en échange du renouvellement de son contrat de 25 ans, qui devrait arriver à échéance en 2023. « Cela faisait deux ans que nous attendions de faire ces investissements, rendus possibles avec la nouvelle marque régulatrice (la nouvelle législation portuaire) », déclare Juarez Moraes e Silva, directeur superintendant du terminal. Par la même occasion, le TCP se prépare pour affronter une concurrence accrue. Deux projets de nouveaux terminaux devraient en effet voir le jour à l’horizon 2020. Le premier, baptisé Embocuí, sera l’œuvre de Triunfo Participações et de Logz Logística Brasil, à Paranaguá. Le second est programmé à Pontal do Paraná par l’entrepreneur João Carlos Ribeiro.
Les investissements du TCP sont destinés à l’acquisition de nouveaux équipements et à l’extension de l’hinterland. La capacité totale devrait ainsi passer à terme à 2,2 MEVP. « L’objectif est moins d’augmenter le potentiel en volume que de garantir une vitesse et une productivité supérieures des opérations dans les prochaines années, avec l’achat d’équipements et de technologies. En logistique, le temps vaut plus que l’argent », estime Juarez Moraes e Silva.
D’ici fin juin, 365 millions de réals (120 M€) devraient d’ores et déjà être injectés afin de doper la capacité du terminal. TCP vise ainsi 1,5 MEVP contre 1,2 MEVP actuellement. De nouveaux équipements sont également prévus, à l’instar de ces quatre grues portuaires adaptées aux navires super-post-panamax: elles seront installées dans le nouveau terminal d’accostage, dont l’inauguration devrait avoir lieu au second semestre.
