Au premier trimestre 2014, le flux du commerce extérieur brésilien de conteneurs par voie maritime a augmenté de 4,1 % par rapport à la même période l’année précédente. Les raisons invoquées pour expliquer ce ralentissement sont la décélération de la consommation et l’instabilité générée par les grèves. Autre perturbation au programme: les ports du Brésil s’arrêtent de fonctionner lorsque la Seleção joue un match en Coupe du monde.
Le refroidissement de la demande, alors que le Brésil accueille cette année la Coupe du monde de football, n’a pas manqué de surprendre le secteur de l’industrie maritime. Neuf armateurs au long cours, parmi lesquels Mærsk Line, ont par conséquent renoncé à augmenter leurs capacités au second semestre sur les liaisons entre l’Asie et le Brésil, pourtant l’un des trafics les plus dynamiques pour le commerce extérieur brésilien. Traditionnellement, la capacité en termes de conteneurs augmente de 20 % au second semestre, pour faire face aux pics d’embarquement. Pour Mario Veraldo, chef des ventes de Mærsk Line Brasil, cette année sera atypique. « Il y aura une hausse du volume pendant la deuxième moitié de l’année, mais qui sera gérable avec la capacité disponible qui existe aujourd’hui sur les navires », annonce-t-il.
