Un plan stratégique qui mise sur le conteneur

Même si tout n’a pas été dévoilé dans le détail, Emmanuèle Perron, la nouvelle présidente du conseil de surveillance du Grand Port maritime du Havre (GPMH), ainsi qu’Hervé Martel, le président du directoire, ont présenté le 22 mai les grandes lignes du projet stratégique du GPMH sur la période 2014-2019. Une présentation qui est intervenue juste avant une réunion du conseil de surveillance. En évoquant le port du Havre, Emmanuelle Perron, qui a été élue le 31 janvier, a donné le ton: « Nous avons besoin de développer ce bijou et je voudrais juste être sûre que les politiques de ce pays soient conscients que l’enjeu n’est pas local mais bel et bien national. Nous avons les atouts pour faire de cette place un grand port européen et le rendre plus fort vis-à-vis de ses concurrents. » Pour Hervé Martel, l’avenir du port du Havre passe obligatoirement par le développement du trafic conteneurs. « Ce plan stratégique est très orienté sur les conteneurs et la logistique avec plusieurs axes de travail fondamentaux. Un port est fait pour accueillir des navires. Il faut investir dans un nouveau terminal. Un appel à manifestation d’intérêt a été lancé sur le terminal Osaka et sur les quais 11 et 12 de Port 2000. » Pour le GPMH, la modalité, la logistique et l’intelligence pour faciliter les procédures qui améliorent la fluidité du trafic sont autant de priorités affichées. Les responsables indiquent qu’il ne s’agit pas d’un projet « philosophique » mais d’un plan qui a été extrêmement travaillé d’un point de vue technique, économique et environnemental. Les investissements nécessaires ont notamment été identifiés en tenant compte de la conjoncture économique. « Nous n’avons pas l’intention de renoncer sur quoi que ce soit », ajoute Emmanuelle Perron. Hervé Martel donne quelques précisions supplémentaires. « À l’échéance du projet, le conteneur pourrait représenter la moitié du trafic de marchandises global, soit 40 Mt sur 80 Mt. » Le conteneur représente actuellement 25 Mt sur un total global de marchandises de 70 Mt. De 2,5 MEVP aujourd’hui, le port du Havre pourrait dépasser les 4 MEVP en 2019. Le GPMH aime le répéter, 1 000 conteneurs génèrent un emploi direct et de deux à trois emplois induits. Dans la quête de financement à Paris ou à Bruxelles, un autre argument qui pèse dans la balance.