Le port d’Itaqui, situé dans l’État du Maranhão, au nord du Brésil, appuie sur l’accélérateur. « Depuis 2010, le port d’Itaqui a augmenté de 10 % par an. L’an dernier, cela a diminué un peu parce que le marché a diminué aussi, mais cette année, la prévision est de transporter 17 Mt », a annoncé à Reuters Luiz Carlos Fossati, président de l’autorité gestionnaire du port (Emap, Empresa Maranhense de Administração Portuária). Après avoir connu un léger ralentissement au cours de l’année 2013 (15,31 Mt contre 15,75 Mt en 2012), le port d’Itaqui compte s’appuyer sur la création de nouveaux bassins et le démarrage du trafic de la cellulose pour doper ses résultats. L’usine de cellulose Suzano s’est en effet implantée à proximité, dans la municipalité d’Imperatriz, depuis fin 2013, et annonce une capacité de 1,5 Mt par an, quasi exclusivement destinée à l’exportation. La création d’un bassin dédié est d’ailleurs à l’étude: « Le bassin 99 sera pour la cellulose et les marchandises générales. Nous sommes en train d’étudier le financement », a dévoilé Luiz Carlos Fossati. Outre ce bassin, l’Emap destine 60 millions de réals (soit plus de 19 M€) à la construction du bassin 108: axé sur les vracs liquides, ce bassin devrait augmenter la capacité du port de 40 %. D’autres projets sont également en cours. 600 millions de réals (près de 194 M€) sont programmés pour les travaux du Tegram (terminal de grains du Maranhão), 107 millions de réals (34,5 M€) pour un hangar de stockage de cuivre, ou encore 221 millions de réals (71 M€) pour la manutention de charbon de la centrale électrique Eneva.
Selon Luiz Carlos Fossati, la présence de l’usine Suzano devrait permettre au port d’Itaqui d’atteindre les 150 Mt d’ici vingt ans. Un objectif extrêmement ambitieux, quand on sait que le port de Santos, le principal du pays, a enregistré 114 Mt durant l’année 2013.
Focus sur Itaqui
Selon l’Agence nationale des transports par voie d’eau (Antaq), Itaqui s’illustre comme le second port du pays pour le transport de vracs liquides et le cinquième port organisé en termes de trafic. Il se place derrière les ports de Rio Grande (Rio Grande do Sul), Paranaguá (Paraná), Itaguaí (Rio de Janeiro) et Santos (São Paulo).
