Le pourcentage des conteneurs de céréales transitant par le Tecon Santos passerait ainsi de 5 % à 15 %, atteignant les 195 000 conteneurs. Pour ce faire, Santos Brasil veut miser sur le ferroviaire, et renoncer au mode routier. « L’utilisation de ce mode de transport nous intéresse beaucoup car c’est un facteur différenciant pour notre entreprise. Parmi tous les terminaux de conteneurs de Santos, nous sommes le seul à avoir un accès ferroviaire avec quatre voies ferrées », souligne le superintendant de Tecon Santos, Luiz Felipe Gouvea. Santos Brasil prétend injecter plus de 700 millions de réals (près de 230 M€) dans l’extension de la capacité de son terminal. La longueur des voies ferrées devrait par exemple être doublée, passant à 800 m chacune, et des équipements, tels que des grues portiques sur pneus, devraient être acquis.
Santos Brasil est une référence au Brésil dans les opérations de conteneurs et la logistique. Créée il y a seize ans pour opérer le Tecon Santos, l’entreprise a déjà investi 3 milliards de réals (983 M€). Résultat: la productivité du Tecon Santos s’affiche comme la plus élevée du Brésil avec une moyenne mensuelle de 80 mouvements par heure, et un record historique de 85,08 mouvements par heure enregistré en février 2014. Santos Brasil attend actuellement la décision du gouvernement concernant sa demande d’anticipation de renouvellement du contrat de concession du Tecon Santos, dont la première phase doit s’achever en 2022. Outre le Tecon Santos, la compagnie opère deux autres terminaux de conteneurs – Vila do Conde (État du Pará) et Imbituba (État de Santa Catarina) –, et un terminal de véhicules (TEV) dans le port de Santos. Elle comprend également une branche dédiée aux opérations de logistique et de marchandises générales, Santos Brasil Logística.
