Le 1er avril, l’autorité portuaire du Nigeria, Nigeria Ports Authority, a publié ses résultats. En intégrant les terminaux pétroliers et tous les complexes portuaires nigérians, le trafic 2013 atteint 125,3 Mt, en hausse de 6,2 %. Avec un trafic de 76,8 Mt, hors terminaux pétroliers, les ports nigérians affichent une stabilité. Avec 31 243 t supplémentaires, la hausse du trafic en 2013 a été de 0,04 %. Ce résultat démontre du nouvel équilibre des différentes filières. D’une part, les conteneurs, les véhicules et les produits pétroliers voient leur trafic augmenter quand les vracs solides et le gaz perdent en volume. La plus forte hausse est à mettre à l’actif des conteneurs qui progressent de 15,2 % en nombre pour dépasser la barre du million d’EVP à 1,01 MEVP. De même, le trafic des voitures affiche une hausse de 8,9 % à 291 824 unités traitées dans les ports. Enfin, les produits pétroliers se portent bien avec une hausse de 9,5 % à 19,4 Mt.
Du côté des baisses, les trafics de vracs solides accusent un repli de 6,5 % à 9,5 Mt. Pour la direction des ports nigérians, cette baisse tient notamment aux mesures d’interdiction d’importation du ciment dans le pays et aux taxes d’exportation du riz. Les taxes à l’exportation du riz ont subi une hausse de 110 %. Selon certains observateurs, une grande partie de la production rizicole du Nigeria emprunte désormais d’autres ports et échappe au contrôle douanier du pays. Les autres trafics conventionnels (autres que les voitures et les conteneurs) sont en repli de 5,8 % à 11,9 Mt.
Du côté du gaz, la baisse des trafics est liée, pour l’autorité des ports nigérians, aux difficultés économiques en Europe. La fermeture d’usines sur le Vieux Continent mais aussi l’approvisionnement depuis d’autres régions du globe, notamment le Moyen-Orient, perturbent sensiblement les exportations gazières.
Le détail par port de ces trafics place Tin Can Island à la première place. Avec 42,7 Mt, Tin Can, situé proche de Lagos, a enregistré une hausse de 23,2 %. Vient ensuite le port de Onne, avec un trafic en baisse de 7,4 % à 42,06 Mt, il perd sa place de premier port au profit de Tin Can Island. Le complexe portuaire de Lagos confirme sa place de troisième avec un trafic de 34,4 Mt. Malgré son augmentation de 9,4 %, Lagos ne réussit pas à reprendre sa position de second port national qu’il a détenu jusqu’en 2011.
