Comme d’autres ports espagnols, celui de Las Palmas (Canaries) a enregistré une baisse du trafic de conteneurs en 2013, de 16 % à 1 MEVP. Ce recul est imputable au transbordement: − 24 % à 0,6 Mt (contre 0,8 Mt en 2012), soit près de 200 000 boîtes en moins! Cette contre-performance est due à la stratégie de MSC, principal client du port pour les conteneurs, qui préfère détourner le trafic vers des ports ayant des coûts salariaux de manutention moins élevés comme Sines (Portugal) ou Tanger Med.
Le trafic de vracs liquides affiche une hausse de 3,6 % à 4,7 Mt. Il s’agit principalement de fioul et de gazole, la seule raffinerie de l’archipel étant située à Tenerife. L’activité d’avitaillement de navires en combustibles est demeurée stable à 2,1 Mt (− 0,6 %). Quant aux vracs secs, ils ont décru de 2 % à 0,4 Mt.
Le trafic portuaire total (hors avitaillement et pêche) s’établit à 19,4 Mt (− 13 %). Si la situation de la manutention de conteneurs est passablement compliquée (résistance du syndicat, situation financière de la société de gestion de la main-d’œuvre, etc.), l’Autorité portuaire table sur le développement de l’activité de réparation de plates-formes pétrolières, qui connaît une embellie actuellement.
