Après avoir connu une année 2012 difficile, avec une diminution de son trafic, le port de Hambourg repart à la hausse. Il a enregistré une croissance de 6,2 % de son trafic en 2013, à 139 Mt. Tous les courants de trafic sont en hausse. Pour l’autorité portuaire, cette performance du port allemand tient principalement au trafic conteneurisé. Avec une hausse de 4,4 % à 9,3 MEVP, le trafic des boîtes a surtout bénéficié des nouvelles lignes de Hambourg avec la Baltique et la mer du Nord. Hambourg a vu son trafic avec la Baltique s’envoler de 10,1 % à 2,3 MEVP.
Pour le responsable du marketing de l’autorité portuaire, Axel Mattern, « la bonne tenue de ces trafics vers la Baltique est d’autant plus impressionnante que de nombreux soucis de douane au canal de Kiel ont entravé le trafic en 2013. » Outre les trafics avec les ports d’Europe du Nord, Hambourg a aussi gagné des parts de marché sur l’Asie. Les sorties de conteneurs vers l’Asie sont en progression de 5,1 % à 2,2 MEVP, quand les entrées augmentent de 1,4 % à 2,7 MEVP. Deux pays émergent des trafics entre Hambourg et l’Asie: la Chine et Singapour. Pour l’empire du Milieu, le trafic a crû de 2,9 % à 2,7 MEVP. Pour la république indépendante de Malaisie, la hausse s’élève à 3,9 % à 547 000 EVP.
Outre l’Asie, les trafics avec les autres ports d’Europe, dont ceux de la Baltique, ont connu une année faste avec une croissance de 9,5 % à 3 MEVP, et ceux avec l’Afrique ont terminé l’année avec un gain de 12,4 % à 268 000 EVP. Seule ombre au tableau, les liaisons avec les pays d’Amérique ont subi un tassement de 3,3 % à 1,1 MEVP.
Hambourg rattrape quelque peu l’écart qui le sépare de Rotterdam. Il est passé de 3 MEVP en 2012 à 2,3 MEVP en 2013, soit presque le volume du trafic conteneurisé du Havre.
Si les conteneurs enregistrent des performances, les autres trafics de conventionnels régressent par un effet de vases communicants. Avec 1,9 Mt, ils sont en baisse de 7,6 %. Pour l’autorité portuaire cette baisse du trafic conventionnel est principalement liée à la conteneurisation de fruits qui étaient auparavant acheminés vers Hambourg par des navires conventionnels.
Quant aux vracs, ils confirment la tendance générale du port avec une hausse de 7,2 % à 42,3 Mt. Les vracs liquides ont augmenté de 3 % à 14,5 Mt, grâce aux réceptions de pétrole qui ont vu leur trafic s’envoler de 66 % à 7 Mt. Pour les vracs secs, charbon, minerais, engrais et matériaux de construction, la hausse atteint 3 % à 19,7 Mt.
