La croissance des sociétés de manutention démontre de l’essoufflement du commerce international. Selon les premières estimations du consultant britannique Drewry, le volume manutentionné dans le monde a augmenté de 3 %. Les opérateurs n’ont pas suivi cette performance. Port of Singapore Authority frôle la moyenne mondiale avec une hausse de 2,9 % de ses volumes à 61,8 MEVP. Une progression qui tient principalement aux trafics du port de Singapour. Les autres terminaux affichent une hausse de 2,7 %. Pour le groupe APM Terminals, filiale du groupe Mærsk, la hausse du volume est de 2,5 % à 36,3 MEVP. Une croissance que le groupe basé à La Haye doit à sa prise de participation dans le groupe russe NCC pour renforcer la présence du manutentionnaire sur le territoire russe tant en Baltique que sur le Pacifique. De plus, le groupe étend ses opérations en Afrique avec notamment l’ouverture du terminal de Monrovia et la signature de l’exploitation, en partenariat avec Bolloré, du second terminal à conteneurs d’Abidjan.
Le groupe chinois HPH a vu ses volumes augmenter de 2 % à 78,3 MEVP. Une hausse que le groupe basé à Hong Kong doit à l’acquisition de nouveaux terminaux en Asie (Hong Kong, Westports, Malaisie et Sydney Australie), mais aussi à Lazaro Cardenas au Mexique. Pour HPH, les volumes traités en Europe sont en baisse de 2 % en raison des mauvaises performances du terminal ECT. Les opérations de déménagement de l’ancien terminal de Barcelone vers le nouveau Best (Barcelona Europe South Terminal) se sont achevées au cours de l’année. Enfin, DP World est dans une position plus difficile. Avec un trafic de 55 MEVP, selon les premières estimations données par le groupe, le volume traité sur le portefeuille affiche une baisse de 3,8 %. La cession des terminaux de Hong Kong du groupe a pesé sur les résultats. À périmètre constant, le volume traité par DP World est en légère augmentation de 0,7 %.
Pour 2014, la croissance sera encore au rendez-vous, affirment les groupes de manutention. Une prévision qui tient surtout à l’ouverture de nouveaux terminaux dans le monde au cours des prochains mois. Bien plus, ce sont surtout en Asie et dans des pays émergents que ces groupes attendent des résultats en croissance, plus qu’en Europe ou en Amérique.
