Le premier concerne le terminal à conteneurs dans le port d’Ennore. Il a été attribué à Adani Ports and Special Economic Zone. La société indienne a proposé une part du volume d’affaires de 37 % et l’investissement de 1,27 million de roupies indiennes (soit 14,8 M€). Le groupe Adani développe depuis plusieurs années sa présence dans les ports indiens. Il est présent dans le terminal à conteneurs de Mundra, dans trois terminaux charbonniers et un terminal pétrolier, en partenariat avec Gazprom. Le 24 janvier, un comité d’expert a remis à plus tard la décision d’approbation pour la création d’une zone de recyclage des navires à Mundra. Une information que le groupe Adani n’a pas commentée.
Les ports indiens, proie des grands groupes internationaux
Les ports indiens deviennent la proie des grands groupes internationaux. Le Singapourien PSA a remporté la concession pour le terminal à conteneurs de Calcutta (Kolkata). La société de manutention singapourienne sera en charge de la gestion et de la maintenance de cinq postes à quai sur le terminal de Netaji Subhas Dock. Plusieurs opérateurs ont postulé à cet appel d’offres. La décision en faveur du Singapourien tient à sa part dans les tarifs de manutention. Ainsi, le gouvernement local a autorisé l’autorité portuaire à donner un tarif pour un conteneur plein manutentionné de 4 082 roupies indiennes (47,7 €). Une somme qui doit se partager entre l’autorité portuaire et le manutentionnaire. En proposant de prendre 1 748 roupies (20,4 €) par conteneur plein manutentionné, PSA laisse à l’autorité portuaire un revenu de 2 334 roupies indiennes (27,2 €). Les deux concurrents de PSA sur le port de Kolkata ont été United Liner Agencies, qui a offert 1 899 roupies par conteneur plein, et Bolloré Africa Logistics dont le prix proposé n’a pas été donné par le gouvernement. En prenant ces cinq postes à quai, PSA confirme sa position à Calcutta où la société gère déjà deux autres postes à quai en partenariat avec ABG Infralogistics.
