Les résultats des compagnies actives dans le transport de pétrole brut et de produits pétroliers apparaissent globalement en recul pour l’année 2013. Il en va ainsi pour la compagnie leader du secteur, Frontline Ltd, avec une perte de 188,5 M$, selon les informations diffusées le 27 février. Pour Frontline Ltd, le repli pour l’exercice clos le 31 décembre 2013 est supérieur à celui de 2012 de plus de 100 M$. La compagnie précise disposer « d’un total de trésorerie et d’équivalent de trésorerie d’un montant de 53,8 M$ au 31 décembre 2013 ». Le communiqué de Frontline explique la perte subie en 2013 par des revenus journaliers moyens des navires VLCC et Suezmax inférieurs à ceux de 2012. Le revenu journalier moyen des VLCC a été de 17 400 $ en 2013, loin des 22 200 $ de 2012. Pour les Suezmax, le revenu journalier moyen a été de 13 400 $, également assez éloigné des 15 200 $ de 2012. La flotte de VLCC de Frontline compte 623 navires à la fin décembre 2013. Au cours de l’année 2013, 32 nouveaux VLCC ont été livrés à la compagnie. Frontline indique un total de 82 VLCC en commande auprès des chantiers navals pour des livraisons échelonnées jusqu’en 2017, dont 30 prévus pour 2014. De son côté, au 31 décembre 2013, la flotte de Suezmax de Frontline atteint un total de 446 navires dont 29 délivrés l’année passée. Les chantiers navals ont 40 Suezmax en commande pour Frontline avec des livraisons programmées jusqu’en 2016, dont 17 pour 2014.
Un taux de croissance de la flotte en recul
Teekay Corporation et sa filiale Teekay Tankers Ltd ont publié leurs résultats le 20 février. Teekay Tankers Ltd affiche une perte nette de 16,3 M$ à la fin décembre. Selon le communiqué, cette situation est « principalement attribuable à une diminution des revenus nets au voyage en raison de la variation de l’emploi de certains des navires de la compagnie ». Teekay Tankers met surtout en avant une amélioration des taux de fret concernant le transport de brut en décembre 2013 et janvier 2014, « renouant avec les hauts niveaux du troisième trimestre de 2008 ». Cet essor serait « lié à des importations de pétrole brut en hausse à destination de la Chine ainsi qu’à une augmentation du nombre de voyages saisonniers de navires transportant du brut entre le bassin de l’Atlantique et l’Asie ». La compagnie fait ainsi part de son optimisme pour les résultats du premier trimestre de 2014. Au 31 décembre 2013, la flotte de Teekay Tankers compte 28 navires dont un VLCC, dix Suezmax, onze Aframax, trois MR et trois LR. Dans son communiqué, la compagnie Teekay Tankers indique « 61,6 Mtpl en commande pour les navires citernes dédiés au transport de brut et de produits pétroliers, soit environ 12,3 % de la flotte existante » pour toutes les compagnies actives sur ce secteur. Ce chiffre est très éloigné « des sommets de 2008 avec plus de 190 Mtpl, soit environ 49 % de la flotte existante en commande auprès des chantiers », continue le communiqué de Teekay Tankers. Selon celui-ci, « la flotte mondiale de pétroliers devrait croître de 1,2 % en 2014 et de 1,3 % en 2015, soit un taux de croissance de la flotte mondiale de navires-citernes le plus faible depuis 2001 ». Le rythme des nouvelles commandes de ce type de navires a toutefois augmenté en 2013. La majorité des commandes ont concerné des navires dédiés au transport de produits pétroliers MR et LR2. Enfin, Mærsk Tankers affiche une perte de 315 M$ pour l’année 2013. Le communiqué du groupe A.P. Møller Mærsk, publié le 27 février, rappelle que sa filiale dédiée au brut et au transport pétrolier a entamé courant 2013 une évolution de sa stratégie. Après s’être séparé de ses navires dédiés au transport de gaz en 2013, Mærsk Tankers va se défaire de 15 VLCC en 2014. L’objectif pour Mærsk Tankers est de se positionner désormais sur le transport de produits pétroliers raffinés où les taux de fret et la demande de transport apparaissent les plus avantageux actuellement et à l’avenir.
