À l’origine, Sallaum était client en tant que chargeur chez Grimaldi, à Anvers, ses activités étant axées sur l’exportation vers l’Afrique de l’Ouest de voitures d’occasion. Il y a quelques années, il a été procédé à l’acquisition de navires et au lancement d’un armement. La disparition du service roulier de Delmas a également contribué au nouveau développement. L’armement s’est engagé à raison de 49 % dans un grand terminal à la 6e darse à Anvers – 1 287 m de quai, 23 ha, des entrepôts de 55 000 m2 –, avec comme partenaire la Mexico Natie (49 %), manutentionnaire qui, d’autre part, participe à raison de 35 % dans le grand terminal de Grimaldi à la rive gauche. Les 2 % restants sont détenus par Greta Beudeker, p.-d.g. de Sallaum Lines Belgique, spécialiste du roulier et de l’Afrique et issue de Grimaldi Belgique. Cette concession, cédée par NHS (Nova Natie/PSA), fait l’objet d’adaptations: nouveaux revêtements, équipements de quai. Il y aura ainsi la place pour 15 000 voitures d’occasion et neuves. Car l’armement, outre les véhicules, charge désormais des engins de génie civil, des colis lourds et des projets.
Cette année, le trafic devrait atteindre 200 000 unités, cargaisons qui viennent de Suisse, d’Allemagne, de France (20 %), des Pays-Bas, d’Espagne et d’Italie. Selon la direction, une prochaine étape consistera à charger du conventionnel sur mafis. Les conteneurs ne sont pas prévus.
Prévision d’extension du réseau de dessertes
En Europe du Nord, le principal port de chargement est Anvers, suivi de Hambourg. D’autres escales interviennent à Sheerness et Amsterdam. Aucune n’est prévue pour le moment dans un port français, mais l’intention est d’étendre le réseau de dessertes portuaires. En Afrique de l’Ouest sont touchés Dakar, Conakry, Freetown, Abidjan, Tema, Lagos, Douala/ Libreville, Pointe Noire et Walvis Bay.
Les développements de Sallaum Lines signifient qu’une concurrence assez sérieuse se profile pour Grimaldi, limitée pour l’instant au secteur des véhicules et colis lourds. Quant au manutentionnaire, il n’intervient pas dans les activités commerciales, mais uniquement aux niveaux stockage et manutention.
