RNPO a remis les compteurs à zéro en allouant pour une durée de trois ans l’ensemble des trafics nationaux de la production tangéroise à un seul opérateur logistique. À compter d’avril, TEA organisera la réception des Dacia produites au Maroc dans les ports du Havre, Nantes Saint-Nazaire et Fos-sur-Mer.
Sur un trafic annuel estimé à 60 000 véhicules, le terminal Brûle Tabac de Fos devrait en réceptionner 23 000, qui autrefois débarquaient à Sète et étaient confiées au logisticien espagnol Syntax. TEA, sélectionné comme amodiataire des terre-pleins sur 14 ha, bénéficiera d’une capacité de stockage de 60 000 unités.
Centre de préparation des véhicules
Sur ce parc, TEA prévoit d’aménager le hangar occupé actuellement par Eurofos et de le transformer en un centre de préparation des véhicules (pre delivery inspection) avant leur mise sur le marché. TEA gère actuellement sur le parc les importations de Fiat Panda, Punto, la toute nouvelle Fiat 500 L et quelques Alfa Romeo chargées depuis Salerne et acheminées par Grimaldi.
Les opérations de déchargement des pure car & trucks carriers (PCTC), de stockage sur le parc et de reprise sur wagons seront confiées à Nicolas Frères, société de manutention. La filiale à 100 % de Louis Dreyfus Armateurs, qui gère les véhicules pour les deux opérateurs de logistique, prévoit un trafic global 2014 de 75 000 à 80 000 véhicules. L’arrivée prochaine des Dacia contribuera à redresser les trafics en recul depuis le record historique de 2011 avec 11 000 véhicules manutentionnés.
« La consommation française a diminué de 12 % entre 2012 et 2013. Les ports doivent considérer les trafics automobiles comme une activité stratégique », a expliqué Nadine Dangleterre, directrice commerciale France de Neptune Lines, rencontrée fin 2013 à Istanbul. L’armement grec joue un rôle de premier plan avec RNPO avec lequel il entretient des relations anciennes. Neptunes Lines a effet été sélectionné pour l’acheminement des Dacia depuis Tanger Med.
