Le 5 février est arrivé à Anvers un ULCS de 14 070 EVP, le CSCL-Jupiter. Il s’agit d’une escale particulière qui intervient exceptionnellement dans le cadre du service AX1. En fait, c’est un test auquel se livre l’armement. Néanmoins, après MSC, Mærsk Line et Cosco, CSCL est le quatrième armement à diriger de tels navires vers Anvers. Actuellement le service hebdomadaire AX1 est assuré avec une flotte de 10 unités de 10 000 EVP à 11 000 EVP, alignées à raison de sept pour CSCL et trois pour Zim. Toutefois, ce dernier armement se retirera prochainement pour laisser la place à UASC. En Europe du Nord, ce service escale à Felixstowe, Hambourg, Rotterdam et Anvers. CSCL est également présent à Anvers avec un autre service, le AX12 (loop de CKYH), via lequel il n’a qu’une petite allocation. Quant au service AX7, il touche en Europe du Nord Le Havre, Rotterdam, Hambourg et Zeebrugge, service assuré avec neuf unités de 14 000 EVP, dont cinq alignées par CSCL, trois par UASC et une par CMA CGM, qui se retirerait lors du lancement de l’Alliance P3. Le neuvième navire serait alors fourni par UASC ou CSCL. Ce dernier armement génère à Anvers un trafic annuel de 90 000 EVP et de 70 000 EVP à Zeebrugge. Ces cargaisons viennent, outre de la Belgique, d’Allemagne, du nord et de l’est de la France (Strasbourg).
L’escale du CSCL-Jupiter s’est faite au terminal Antwerp Gateway de DP World au bassin à marée Deurganckdok rive gauche de l’Escaut. Ce terminal traite actuellement trois services Europe-Far East, en plus d’autres lignes comme Hambourg Süd. Cette année, la direction table sur un trafic maritime global de 1,4 MEVP, contre 1,3 MEVP l’année dernière. Ce volume pourrait cependant être supérieur, selon que le manutentionnaire pourra profiter ou pas des développements de l’Alliance P3.
