Les responsables d’Hutchison Port Holdings (HPH) ont annoncés leur décision de lancer le processus d’investissement de la deuxième phase du terminal à conteneurs Best du port de Barcelone. Le projet représente un investissement de 150 M€ et devrait permettre d’ajouter 511 m de ligne de quai supplémentaires aux 970 m de la première phase, soit 1 481 m au total avec une superficie totale de 100 ha. Concernant l’équipement, trois grues super post-Panamax compléteront les huit existantes actuellement, le terminal devant disposer au total de 18 portiques (capacité totale: 2,65 MEVP).
Les responsables d’HPH ont subordonné le lancement de la deuxième phase à la réalisation de l’accès ferroviaire UIC définitif. Les décisions en ce sens ont été prises par l’Autorité portuaire de Barcelone (APB) et le ministère de l’Équipement en 2013. Le terminal actuel dispose d’une gare ferroviaire moderne permettant la constitution de trains de 750 m de long et Tercat, la filiale d’HPH qui opère Best, déploie désormais une stratégie d’acteur logistique avec notamment la gestion depuis 2012 du terminal ferroviaire de Noain en Navarre. Autrement dit, HPH fait un vrai pari logistique sur le port de Barcelone.
