Selon leurs prévisions, les 63 compagnies membres de l’Association internationale des compagnies de croisière (Clia) devraient accueillir 21,7 millions de passagers dans le monde en 2014, dont 6,54 millions d’Européens. Chiffres annoncés le 16 janvier par Christine Duffy, présidente de la Clia. Pour répondre à la demande, les compagnies lanceront 24 nouveaux paquebots en 2014 et 2015, pour une capacité supplémentaire totale de 37 546 passagers et un investissement en capital de quelque 8 Md$ pour les catégories des croisières océaniques et fluviales. « L’industrie mondiale de la croisière se trouve à un tournant, avec un fort intérêt de la part des clients et un investissement considérable des compagnies en navires […] », a déclaré Christine Duffy.
Robert Ashdown, secrétaire général de la Clia en Europe, explique: « Le large choix et l’incroyable diversité des croisières témoignent de la popularité grandissante de ce style de vacances, de même que le nombre de passagers européens transportés en 2013, qui a battu tous les records. Même si l’Europe continue de subir des difficultés économiques, le nombre d’Européens réservant une croisière devrait encore augmenter cette année. »
52 % de la demande vient des États-Unis
Le nombre de passagers ayant embarqué à bord de navires de compagnies membres de la Clia en 2013 est actuellement estimé à 21,3 millions, dont 6,4 millions d’Européens. Plus de 55 % de la demande mondiale vient de l’Amérique du Nord, et presque 52 % des États-Unis. Les demandes du Royaume-Uni/Irlande et de l’Allemagne sont comparables avec respectivement 8,1 % et 7,7 %. La France bénéficie sans doute d’une belle marge de progression avec seulement 2,4 % de la demande mondiale, derrière l’Espagne (2,8 %). Sur cinq ans, les taux de croissance des demandes nationales sont étonnants: + 184,6 % pour la Scandinavie et la Finlande qui partaient de pas grand-chose; 130,3 % pour l’Australie; 84,8 % pour le Brésil; 80,5 % pour l’Allemagne et presque 68 % pour la France. La demande américaine est mature avec « seulement » 15 %, tout comme celle du Royaume-Uni/Irlande, de + 16,4 %. Les chiffres définitifs de 2013 seront connus lors de Cruise Shipping Miami, qui se tiendra en mars.
Principale destination: les Caraïbes
En termes de déploiement de navires, la principale destination reste les Caraïbes, qui représentent 37,3 % des itinéraires mondiaux, suivis par la Méditerranée (18,9 %), l’Europe du Nord (11,1 %), l’Australie/Nouvelle-Zélande (5,9 %), l’Alaska (4,5 %), l’Asie (4,4 %) et l’Amérique du Sud (3,3 %). Les marchés qui connaîtront une augmentation de capacité en 2014 sont les Caraïbes (+ 12 %), l’Europe du Nord (+ 5,2 %), l’Asie (+ 31,6 %) et l’Australasie (+ 22 %).
En 2014, la flotte de la Clia se composera de 410 paquebots (contre 393 en 2013) de toutes tailles et de toutes catégories. Outre les 24 nouveaux paquebots attendus pour 2014 et 2015, douze autres (commandes confirmées et options) devraient également rejoindre la flotte entre 2016 et 2018. Cela représenterait une capacité supplémentaire de 33 192 passagers et un investissement de 7,9 Md$.
Parmi les plus grandes unités devant être livrées cette année figurent le Quantum-of-the-Seas, de Royal Caribbean International (167 800 tjb et 4 180 passagers, équipage non inclus), et le Norwegian-Getaway de la Norwegian Cruise Line (143 500 tjb; 4 000 pax). Une rapide visite sur les nombreux sites américains et européens qui vendent des croisières laisse rêveur: entre 20 % et 60 % de ristourne.
En novembre 2012, lors du Seatrade Med Cruise tenu à Marseille, les représentants de nombreuses compagnies internationales de croisières pleuraient sur leur sort: « Il ne faut pas confondre le volume et la rentabilité. Notre défi est de faire remonter les prix. Nous ne vendons pas des denrées agricoles », regrettait le président de Costa Croisières, filiale de Carnival. « Cessons de nous faire concurrence », proposait le directeur général de MSC Croisières. Il n’est pas certain que ce message ait été entendu.
