Le Baltic Dry Index (BDI), indice phare du marché, qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport de vrac sec, a atteint le 12 décembre son plus haut niveau depuis mi-novembre 2010, à 2 337 points. L’indice avait déjà atteint un maximum en trois ans la semaine précédente. De son côté, le Baltic Capesize Index (BCI), qui compile les tarifs de la catégorie des navires de type Capesize, s’est hissé le 12 décembre à 4 291 points, son plus haut niveau depuis le 25 septembre, date à laquelle il avait marqué un maximum en trois ans (4 329 points). L’Australie et le Brésil, les deux principaux exportateurs mondiaux de minerais de fer, représentent à eux deux 75 % des exportations mondiales de cette matière première. L’optimisme est également de mise pour les Panamax, selon les analystes du courtier maritime Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales), a d’ailleurs terminé à 2 096 points le 13 décembre, son plus haut niveau depuis mi-octobre 2011. Selon Fearnleys, l’activité est particulièrement intense dans l’Atlantique, avec des acheminements de céréales et de charbon très importants. L’océan Pacifique n’est pas en reste, avec une forte demande pour le charbon d’Indonésie, d’après les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.
De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont poursuivi leur ascension et bénéficient d’un pic d’activité en cette fin d’année. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur 17 routes de transport de pétrole brut, a fini à 823 points, son niveau le plus élevé depuis mi-mars 2012. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé à 632 points, son maximum depuis huit mois.
