Contrairement aux expériences précédentes, NPS est une société anonyme (SAS) et le service repose sur un un partenariat public/privé entre Dunkerque-Port, la Compagnie fluviale de transport (CFT), la CCI Grand Lille et le Terminal des Flandres. Jusqu’alors, on avait plutôt recours à des montages de type GIE.
Les partenaires entendent pérenniser une offre fluviale massifiée entre Dunkerque, le port de Lille et la plate-forme multimodale de Dourges. Les chargeurs de la région y gagneront en consolidant les volumes de conteneurs, sur Dunkerque, avec une offre fiable et plus compétitive que la route. D’ores et déjà, affirme la présidente de Dunkerque-Port, Christine Cabau-Woehrel, de grands industriels comme Lesaffre, Roquette et le groupe Auchan utilisent cette navette.
La navette (une barge et un pousseur) effectue deux rotations par semaines avec un cadencement qui correspond aux escales des navires transocéaniques. Elle accepte les marchandises dangereuses et peut transporter 15 000 EVP par an. Une procédure fluvio-maritime (PFM) simplifie les procédures douanières avec une prise en charge dématérialisée du statut douanier des marchandises.
Rendez-vous dans six mois pour valider la pertinence de ce modèle. Cela devrait coïncider avec l’arrivée prochaine de Mærsk et la mise en place de nouvelles dessertes transocéaniques.
