Le plan d’entreprise pour 2014 de l’Autorité portuaire de Gijón (APG) prévoit le démarrage de la construction d’une deuxième rampe d’accès pour le trafic roulier, c’est-à-dire pour l’ADM vers Nantes. Les deux rampes doivent fonctionner de manière simultanée et garantir un meilleur accès au navire effectuant le trajet. L’existence d’une deuxième rampe est aussi une garantie de continuité du trafic en cas de problème sur la première, et permet ainsi de renforcer l’attractivité du terminal roulier pour d’autres opérateurs éventuels.
Le plan d’entreprise 2013 prévoyait cet investissement dont la réalisation a été reportée à 2014 et 2015 pour une dépense totale inchangée de 4,3 M €. Il s’agira d’une rampe hydraulique d’une longueur maximum de 35 m et d’une largeur minimum de 19 m dans la zone la plus étroite.
Cet investissement s’explique par le dynamisme du trafic de l’ADM, avec un taux de remplissage cependant plus élevé au départ de Gijón que de Nantes. Une des explications réside dans la hausse spectaculaire du trafic de voitures neuves depuis Gijón avec 12 198 unités transportées pendant le premier semestre de 2013, soit presque autant que pendant toute l’année 2012 (15 227). Renault en particulier utilise l’ADM pour acheminer vers la France des voitures fabriquées à Palencia.
