Depuis la fermeture du terminal du Verdon en février, le trafic conteneurs à Bordeaux aurait été impacté par une baisse d’environ 12 % en EVP.
Le partage des terre-pleins entre MSC et CMA CGM sur Bassens et les pannes successives de portiques sur ce même terminal durant l’été ont complexifié la logistique des deux armateurs. « Le marché est là, mais ces difficultés ont conduit les opérateurs à réduire le volume de leurs escales afin d’éviter de laisser des conteneurs à terre », reconnaît Étienne Naudé, directeur de la stratégie et du développement au Port de Bordeaux. Dernièrement, des solutions ont permis de dégager de l’espace en transférant le trafic de ferrailles sur Bassens amont et en proposant un hangar pour du reconditionnement d’EVP vides. Le port examine actuellement avec Bordeaux Atlantique Terminal (BAT) la possibilité de transfert d’une grue de Bassens aval à Bassens amont, la société de manutention ayant lancé en parallèle les travaux sur une grue choquée par un navire au mois d’avril. Malgré tout, la baisse du volume des trafics conteneurs risque de perdurer tant que le terminal du Verdon reste à l’arrêt. Le Port de Bordeaux, qui attend la copie pour la mi-novembre des quatre candidats retenus pour la reprise de l’exploitation du Verdon, ne peut se prononcer sur un calendrier de réouverture du terminal. « Le port choisira un candidat à la fin de l’année et les négociations débuteront début 2014. La date de remise en service du site dépendra de l’offre de l’opérateur retenu », indique Étienne Naudé.
