Le vrac sec a connu une hausse continue à partir de la mi-août, pendant six semaines. Le BDI (Baltic Dry Index) a augmenté de 80 % en un mois, avec un pic à 2 127 points le 27 septembre, son maximum depuis le 27 octobre 2011, avant de redescendre faiblement les jours suivants. La semaine de congés pour la fête nationale en Chine, qui débute le 3 octobre, pourrait faire ralentir le marché qui, pour le moment, tient bon et a même enregistré le 3 octobre une hausse de 39 points, à 2 047 points selon le BDI.
Tous les principaux types de navires ont été concernés par la hausse, avec les Capesizes en tête. Le BCI (Baltic Capesize Index) a affiché 3 878 points le 3 octobre après un pic à 4 329 points le 27 septembre, son plus haut niveau depuis le 28 octobre 2010. Les tarifs sur les navires Capesize ont fortement augmenté depuis la mi-août en conséquence de la forte demande chinoise de minerai de fer en provenance d’Australie et du Brésil. Fin septembre, « le marché des Capesize a continué à s’améliorer à cause du typhon Usagi qui a bouleversé les emplois du temps dans le Pacifique », a relevé le courtier maritime Braemar Seascope. Le manque de chargements a ensuite fait chuter les tarifs. Le marché des Panamax continue pour le moment son amélioration. Le 3 octobre, il a affiché une hausse de 49 points, à 1 862, son plus haut niveau depuis le 25 novembre 2011. Des hausses ont aussi été relevées dans les secteurs du Supramax et du Handymax.
Dans un communiqué, les analystes d’Intermodal notent que « même si les navires de vrac sec n’ont pas continué leur forte progression durant la dernière semaine de septembre, le marché du vrac sec a maintenu sa tendance à la hausse, avec des taux pour les Panamax et les Supramax qui ne faiblissent pas sur l’Atlantique ».
« Les taux devraient augmenter après la semaine de vacances de la Chine, ce qui freine les propriétaires à opérer avant, » soulignent les analystes de Fearnleys.
