Deux nouvelles autoroutes ferroviaires entièrement financées par l’État rattacheront la Côte d’Opale (Pas-de-Calais) à la Côte Vermeille (Le Boulou) ainsi que Lille (terminal de Dourges, dans le Pas-de-Calais) à Bayonne (terminal de Tarnos, dans les Landes). Ces deux créations ont pour objectif de participer au développement économique des territoires et de favoriser le report modal pour le transport de marchandises. « Le report modal au fret ferroviaire est un enjeu environnemental, économique et de société. Le fret ferroviaire a des perspectives d’avenir, il y a des demandes précises des industriels », a souligné Frédéric Cuvillier, ministre des Transports. Le développement de ces autoroutes représente aussi un enjeu de report modal, en privilégiant le fret ferroviaire à la route. Deux autoroutes ferroviaires existent déjà et relient, d’une part, le Luxembourg au Boulou depuis 2007, et, d’autre part, l’Italie à la Savoie depuis 2003. « Ce n’est pas suffisant », a précisé Frédéric Cuvillier qui a ajouté que le réseau d’autoroutes ferroviaires devrait encore continuer à se développer dans les prochaines années afin de créer un véritable maillage et avoir une dimension européenne. La création des deux nouvelles autoroutes va dans le sens de la Commission Mobilité 21, présentée le 27 juin, qui pose plus d’une vingtaine de recommandations pour une mobilité durable et vise notamment à désenclaver les ports en associant tous les acteurs de la mobilité.
L’Europe du Nord et du Sud seront connectées
Le service Côte d’Opale (Calais) à la Côte Vermeille (Le Boulou) sera ouvert en 2015 avec deux allers-retours quotidiens. Un contrat a été signé le 18 septembre entre Alain Picard, directeur général de SNCF Geodis, et Robert Lohr, p.-d.g. de Lohr Industries sur l’achat de wagons pour cette autoroute ferroviaire. Ce service s’inscrit dans la stratégie portuaire de développement des dessertes non routières de l’ensemble des ports français. Il permettra une solution intermodale de longue distance, complémentaire à la route, pour les trafics de transit venant d’Europe du Nord et du Royaume-Uni vers l’Espagne mais aussi pour les acteurs économiques locaux. Cette connexion représente une étape clé dans le développement des dessertes de l’ensemble des ports de la Côte d’Opale, en particulier pour le port de Boulogne-sur-Mer, mais aussi pour le port de Dunkerque grâce à l’amélioration du réseau.
Pour la seconde autoroute ferroviaire, qui reliera Dourges à Tarnos (autoroute ferroviaire Atlantique), le contrat de concession entre l’État et Lorry Rail, filiale de la SNCF Geodis, sera signé à l’automne. Ce projet de 400 M€ reliera en 2016 la péninsule ibérique au nord de l’Europe, l’un des principaux corridors européens. Lorry Rail construira deux terminaux d’autoroutes ferroviaires à Dourges (Pas-de-Calais) et à Tarnos (Landes) et exploitera le service durant 15 ans à raison de quatre allers-retours quotidiens. Cinq cents emplois devraient être créés par cette concession, dont 75 permanents.
Les deux premières lignes mises en service durant la dernière décennie ont donné de bons résultats. La première, l’autoroute ferroviaire alpine, fonctionne depuis 2003 entre Torbassano, en Italie, et Aiton, en Savoie. Elle affiche un trafic en croissance avec désormais 25 000 poids lourds transportés par an. La seconde autoroute ferroviaire relie Bettembourg (Luxembourg) au Boulou depuis 2007. Elle a permis de transporter 55 000 poids lourds en 2012. Son trafic a augmenté de 9 % au premier semestre 2013. Les rames de la future autoroute ferroviaire desservant les ports de la Côte d’Opale rejoindront cet axe existant jusqu’au Boulou. Quelques aménagements du plan de la gare seront apportés pour accroître sa capacité.
