Europorte, PortSynergy Projects, SEA Invest Bordeaux, Terminal du Grand Ouest: tels sont les noms des quatre opérateurs qui se portent candidats à la reprise de l’exploitation du terminal du Verdon. En juin, Bordeaux Port Atlantique a lancé un appel d’offres pour désigner le nouveau titulaire de la convention pour l’exploitation du terminal portuaire du Verdon. Les diverses avaries survenues sur les portiques de ce terminal, toujours à l’arrêt depuis le mois de février, et l’incapacité financière de l’actuel exploitant, la société BAT (Bordeaux Port Atlantique), à investir massivement, a conduit le port à rechercher un nouvel opérateur.
Les candidats ont jusqu’à la mi-novembre pour remettre leur offre. Parmi eux se trouve Europorte, l’entreprise ferroviaire du groupe Eurotunnel, choisie par ailleurs en 2012 par le Port de Bordeaux pour assurer la gestion, l’exploitation et la maintenance de son réseau ferré pour une durée de huit ans. PortSynergy Projects, joint-venture entre DP World et CMA CGM, se place de même sur les rangs tout comme un autre spécialiste du trafic conteneur, la société Terminal du Grand Ouest (TGO), concessionnaire et opérateur unique du terminal à conteneurs et marchandises diverses de Montoir de Bretagne/Saint-Nazaire. Enfin, parmi les quatre candidats, apparaît la société Sea Invest Bordeaux, président et actionnaire par ailleurs à 65 % de BAT, Bordeaux Port Atlantique, société créée suite à la réforme portuaire et en charge notamment et jusqu’à présent du terminal du Verdon.
Conclue pour une durée minimale de 15 ans, la convention qui liera l’exploitant à Bordeaux Port Atlantique vaudra autorisation d’occupation du domaine public. Elle portera sur l’exploitation du terminal et les aménagements nécessaires aux opérations de débarquement, d’embarquement, de manutention et de stockage liés aux navires ainsi qu’aux pré et post-acheminements. Le futur exploitant devrait investir en conséquence pour, notamment, de nouveaux portiques et ce, en tablant sur une augmentation du trafic conteneur de MSC, unique opérateur en place sur le Verdon, et sur l’éventualité d’un transfert de l’activité de CMA CGM depuis Bassens afin de faire du Verdon, selon les ambitions du port, un véritable hub conteneurs. Ce projet, retenu cet été par la commission européenne, pourrait bénéficier de financements européens. Bordeaux Port Atlantique s’engage parallèlement à la mise en place d’un système de transport ferré et/ou fluvial pour relier efficacement le terminal du Verdon à son hinterland.
