Le terminal méthanier de Montoir-de-Bretagne, exploité par Elengy, a réalisé un premier transbordement de gaz naturel liquéfié (GNL) entre deux navires méthaniers le 7 août. Cette opération de transbordement d’une cargaison de GNL directement entre deux navires a été rendue possible grâce à l’existence des deux appontements du terminal méthanier, situé à proximité du port de Nantes Saint-Nazaire. « En toute sécurité le Ben-Badis, d’une capacité de 177 000 m3, a livré du GNL au Gemini (126 000 m3) au cours d’une escale réalisée en 48 h », précise le communiqué commun d’Elengy et de Nantes Saint-Nazaire Port. Les deux navires amarrés chacun à un appontement ont été connectés à des bras de transfert articulés. Le GNL a été transbordé de l’un à l’autre par des canalisations reliant directement les deux appontements. Le GNL transféré lors de l’opération n’est ainsi ni mélangé ni stocké dans les réservoirs du terminal méthanier. La capacité de regazéification du terminal demeure alors inchangée. Cette opération est « une première mondiale », souligne le communiqué. Cette première réalisation fait suite à l’annonce, début juillet par Elengy, filiale de GDF Suez en charge de l’exploitation des trois terminaux méthaniers du groupe en France, du lancement de ce nouveau service de transbordement à Montoir-de-Bretagne.
Préparer l’avenir
Pour Elengy, il s’agit de positionner ce site sur le créneau du transbordement entre deux méthaniers pour les futures productions de GNL en provenance de l’Arctique. « Un point de transbordement en Europe est actuellement recherché pour transférer les cargaisons des méthaniers brise-glace vers des méthaniers standards à partir de 2017 », explique Elengy. Pour de telles opérations de transbordement, le terminal de Montoir-de-Bretagne bénéficie des conditions météorologiques et nautiques favorables du port de Nantes Saint-Nazaire et d’infrastructures GNL largement éprouvées depuis sa mise en service en 1980. En plus de 30 ans d’activité, le terminal a réalisé 2 523 escales à l’import et 11 escales à l’export en recevant plus de 100 navires différents, soit un quart de la flotte mondiale des méthaniers. Il peut recevoir les plus grands de ces navires actuellement en service, les Q Max de 345 m de long sur 54 m de large avec un tirant d’eau de 12 m et une capacité de 265 000 m3.
À Rotterdam aussi
Une opération similaire de transbordement de GNL entre deux navires devrait se dérouler au terminal méthanier Gate situé à proximité du port de Rotterdam en septembre ou en octobre. Les navires devraient toutefois être de capacité largement moindre qu’à Montoir-de-Bretagne.
