Il s’agit d’un groupement constitué par la chambre de commerce et d’industrie de la Côte d’Opale, la chambre de commerce et d’industrie de la région Nord, la SPD, Société des ports du détroit (détenue par ces deux organismes consulaires), le fonds d’investissement Meridiam Infrastructure, la société CDC Infrastructure (filiale à 100 % de la Caisse des dépôts et consignations) et le Grand port maritime de Dunkerque. Un temps candidate, la société Groupe Eurotunnel a renoncé depuis le 19 juin.
Le concessionnaire pressenti, en attendant l’approbation du projet de contrat définitif, propose de se structurer en deux sociétés:
– une société d’exploitation, qui reprendrait les salariés de la concession actuelle, sera chargée de la stratégie de développement, de la politique commerciale et de la gestion des deux ports. Son actionnariat sera composé des deux CCI du groupement (51 %), de CDC Infrastructure et Meridiam (24 % chacune), et du GPM de Dunkerque (1 %). Ses fonds propres s’élèvent à 5 M€;
– une société de projet, avec des fonds propres de 76 M€, sera chargée de la réalisation du projet Calais 2015 et des investissements portuaires. Les actionnaires sont les mêmes que ceux de la première société: CCI et CCIR (29 %), CDC Infrastructure et Meridiam Infrastructure (35 % chacune), le GPM de Dunkerque (1 %).
Un pacte d’actionnaires doit unir les deux structures afin de garantir le respect du droit de la concurrence. La délégation de service public courra pour cinquante ans à compter du 1er janvier 2014. Les investissements prévus pour Calais 2015 sont de l’ordre de 774 M€, taxes et intérêts intercalaires compris. Pour Boulogne-sur-Mer, 250 M€ sont prévus sur la durée du contrat, soit 50 ans.
