Initialement prévu pour 2009, le superport d’Açu devrait commencer à être opérationnel d’ici la fin de l’année, après six ans de travaux. Le complexe portuaire, prévu par LLX Logistica S.A (le bras logistique de la holding brésilienne EBX), est en cours de construction à São João da Barra (État de Rio de Janeiro), à 150 km de la Baie de Campos, qui est responsable de 85 % de la production de pétrole et de gaz au Brésil. Le superport d’Açu, qui aura nécessité 4 milliards de réais d’investissement (soit 1,3 Md€), prévoit de traiter jusqu’à 350 Mt par an, exportations et importations confondues, en mettant l’accent sur le pétrole. Il comprendra deux terminaux (l’un offshore, l’autre on shore) sur une aire totale de 90 km2 (une fois et demie la taille de l’île de Manhattan).
Le terminal TX1 (offshore) comprendra neuf bassins: quatre dédiés au minerai de fer qui pourront recevoir jusqu’à 100 Mt par an, et cinq bassins visant jusqu’à 2 millions de barils de pétrole par jour. Avec une profondeur allant jusqu’à 26 m, il pourra accueillir des Capesize, des VLCC ou des Chinamax. « Actuellement, seuls 7 % des ports brésiliens possèdent la capacité de recevoir des navires Capesize », assure le porte-parole de LLX. Ce terminal devrait débuter ses opérations au second semestre 2014.
Le TX2 (on shore) comptera plus de 13 km de quais, destinés au transport des produits sidérurgiques, du charbon, de la fonte, du granit, des vracs liquides et solides. Le terminal possédera également une unité de construction navale et une aire dédiée à l’industrie connexe au secteur pétrolier et gazier. Une soixantaine de protocoles d’intention auraient déjà été signés entre LLX et des entreprises intéressées par le complexe industriel, en plus des contrats déjà signés avec GE Energy, InterMoor, Ternium, OSX, Technip, NOV, SubSea7 et V & M do Brasil. Le TX2 devrait être opérationnel au dernier trimestre 2013. Avec la nouvelle loi des Ports, qui autorise la création de nouveaux terminaux privés, l’activité des deux terminaux pourrait être élargie. L’entrepreneur brésilien Eike Batista (à la tête de la holding EBX) est en effet en train d’étudier la possibilité de transporter des conteneurs via le port d’Açu.
