« En 2012, le volume transporté sur le Rhin entre Rheinfalden et la frontière germanonéerlandaise a faiblement augmenté à 188,2 Mt, soit + 1 % par rapport à 2011 », indique la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) dans le compte-rendu de sa session semestrielle de printemps organisée le 29 mai. « Il convient de noter que le transport sur le Rhin est en constante progression depuis 2010 », continue la CCNR. Toutefois, le niveau de trafic demeure encore loin des 207,5 Mt réalisées en 2008, soit avant la crise financière puis économique. Par catégorie de marchandises, la situation apparaît très variable. Les produits agricoles et le charbon affichent des trafics en essor. À l’inverse, les minerais et métaux, marchandises en lien étroit avec l’industrie sidérurgique en pleine crise structurelle en Europe occidentale, enregistrent les plus fortes diminutions. En navigation citerne, le transport de produits chimiques présentent une évolution très favorable tandis que le seg ment des produits pétroliers stagne. En 2012, le transport de conteneurs a atteint un niveau identique à celui de 2011 avec près de 2 MEVP.
La surcapacité sur le marché demeure
Malgré la tendance légèrement haussière des trafics, « la profession de la navigation intérieure demeure confrontée à une situation difficile liée à la crise économique », souligne la CCNR. Les volumes transportés stagnent, les taux de fret augmentent peu, en particulier pour le vrac sec. De son côté, la navigation citerne connaît une évolution légèrement plus favorable avec des volumes et des taux de fret plus élevés, principalement grâce au transport de produits chimiques. Toutefois, pour les deux secteurs de la navigation rhénane, l’offre sur le marché reste caractérisée de façon durable par la disponibilité d’une flotte importante. Aussi, « la surcapacité se poursuit sur le marché de la navigation rhénane », relève la CCNR. Pour les entreprises de la navigation intérieure, de faibles taux de fret signifient de faibles recettes et un nombre de faillites en progression, explique la CCNR. Les perspectives pour 2013 ne sont guère optimistes avec « une très faible hausse attendue pour l’ensemble des modes de transport terrestre, y compris la navigation intérieure », estime les experts de la CCNR. Une légère reprise pourrait n’intervenir qu’en 2014 ou 2015 en lien avec une possible reprise économique générale.
Une année 2012 positive sur la Moselle
La session de printemps de la Commission de la Moselle a eu lieu le 12 juin. Présenté à cette réunion, le rapport sur les trafics montre une évolution positive avec 12,8 Mt en 2012, soit une croissance de 2,10 % par rapport à 2011 à l’écluse de Coblence. Les chargements se sont répartis à raison de 7,7 Mt à la remonte et de 5,1 Mt à la descente. La progression la plus importante du trafic dans les deux sens concerne les combustibles minéraux solides. Les minerais de fer et ferraille subissent une forte contraction. Sur la Moselle, le marché de la navigation de marchandises est nettement dominé par les pavillons néerlandais avec une part de 49 %, suivis des Belges (31 %) et des Allemands (13 %). Toute comme la CCNR, la Commission de la Moselle souligne que la situation économique du secteur de la navigation intérieure demeure difficile malgré l’évolution positive des trafics. Aussi, le tarif des péages sur la Moselle va demeurer identique afin de ne pas pénaliser davantage les entreprises du secteur.
