Le 9 avril, durant 4 heures, les dockers du port de Bordeaux ont participé au mouvement national contre l’accord sur l’emploi. Pour des raisons locales, le 10 avril, un mouvement d’arrêt de travail de 24 heures a été suivi à 100 % par la soixantaine de dockers travaillant sur les différents terminaux du port de Bordeaux, employés majoritairement par Sea Invest et dont l’interlocuteur principal, Franck Humbert, cumule les casquettes de président du Syndicat des entrepreneurs de manutention, de directeur de Sea Invest Bordeaux et de directeur de BAT. « Depuis le début de l’année, nous multiplions les réunions avec la direction dans un esprit de dialogue social. Or, l’accord final qui vient de nous être présenté, après trois mois, ne correspond pas à ces discussions », indique Jeremy Barbedette du Syndicat général CGT des ouvriers dockers de Bordeaux-Le Verdon.
Plus précisément, les points d’achoppement portent sur la nomination et la rémunération de contremaître accordées en contrepartie d’une remise en cause d’un accord local négocié en 1992 prévoyant un prêt de dockers interentreprises. Sans compter des questions relatives au travail de nuit et des week-ends. « Mais le vrai problème, c’est la forme plus que le fond, et le manque de dialogue avec la direction. »
La goutte d’eau
Le mécontentent gronde de même chez les salariés manutentionnaires, qui, le 11 avril, ont convoqué une assemblée générale décidée dans l’urgence et qui s’est traduit par un arrêt de travail pour protester contre la convocation de plusieurs d’entre eux au commissariat de police suite à une altercation survenue entre un salarié et un huissier de justice. « Alors que les salariés sont très inquiets du devenir de BAT, cet incident, et notamment l’impossibilité de négocier avec la direction de BAT, est la goutte d’eau qui a fait déborder le vase », s’emporte Cyril Mauran, secrétaire général de la CGT au port de Bordeaux.
