La mutualisation dans le transport a pris toute sa dimension dans la recherche d’économies par les opérateurs. Elle devrait être facilitée par la concentration de partenaires et de métiers dans un site. L’Afpi s’est alors demandée pourquoi la mutualisation en faveur du fluvial ne se développe pas plus. Jacques Trorial, président de l’ADPF (Association de développement des ports français) a tout de suite posé le sujet. « Nous devons être obsédés par la reconquête logistique. » Pour Christian Rose, directeur général adjoint de l’AUTF, la mutualisation a avant tout été demandée par la grande distribution qui a voulu réaliser des économies. « La mutualisation en logistique doit se défaire de sa fragilité. Il faut être suffisamment nombreux pour qu’elle soit pérenne », a expliqué le directeur général adjoint de l’AUTF. Une idée que Christian Granier, vice président de la commission fluviale de TLF, a défendue en l’imaginant comme « une collaboration logistique entre plusieurs sociétés. »
Disposer de linéaires suffisants
Cette collaboration logistique doit avoir pour ciment la confiance entre les différents opérateurs, a rappelé Christian Granier. Loïc Sivien, délégué au projet de synergie fluvio-ferroviaire chez SNCF-Geodis, estime le potentiel de cette mutualisation entre fer et fluvial aux environs de 10 Mt. Pour arriver à répondre à cette offre, les ports intérieurs doivent disposer de linéaires de quais suffisants pour transborder directement les trains dans les barges et inversement, a souligné Loïc Sivien. Pour le directeur adjoint de l’AIVP, Bruno Delsalle, il faut mener une politique foncière active pour donner aux logisticiens qui réalisent des flux fluviaux la priorité pour les emplacements bord à quai. Alexis Rouque, directeur général de Ports de Paris est venu abonder dans ce sens en nuançant le propos. « Nous avons l’exemple récent de l’implantation de France Boissons à Gennevilliers. Cette entreprise s’installe bord à quai sans faire de fluvial, mais réfléchit d’ores et déjà à la pertinence économique de profiter de sa position pour des flux en logistique urbaine. »
