La nouvelle a été annoncée le 14 février lors d’une réunion des ministres de la SADC (South Africain Development Community) par Julio Bango, directeur de l’institut national ferroviaire angolais.
En étant connecté avec la RDC, le Benguela Railroad (CFB) sera aussi relié sur l’axe nord-sud entre la ceinture minière de la RDC et les ports sud-africains, ainsi qu’avec la ligne de Tazara, depuis la Zambie jusqu’à Dar es Salaam en Tanzanie. La reconstruction de la ligne ferroviaire de Benguela est en partie financée par des fonds de la banque chinoise Exim (China Export Import Bank).
La ligne de Benguela, ou CFB pour Caminho de Ferro de Benguela, a été construite par les Portugais pendant la colonisation. Elle est hors service depuis la guerre civile en Angola. Ce réseau ferroviaire étant devenu d’une importance majeure pour les trois pays concernés (Angola, RDC, Zambie), ils ont décidé de mettre en commun leurs efforts pour réparer, maintenir et opérer ce corridor. Il doit offrir une alternative à l’export des mines dans la ceinture des mines de cuivre de la RDC et de la Zambie.
Les ministres des Transports des trois pays prévoient la concession de ce réseau pour la partie qui est sur leur territoire. Le ministre angolais, Augusto Tomas, a déclaré que le gouvernement de Luanda a prévu de dépenser 120 milliards de kwanzas (945,5 M€) pour la réhabilitation du port de Lobito, second port angolais en terme de marchandises. Il a été construit en 1928 pour transporter le cuivre de Zambie vers les ports européens. Les investissements pour sa réhabilitation sont destinés aux trafics conteneurisés, de vrac sec, de minerais et d’essence. Il doit permettre l’internationalisation des sociétés et de l’économie angolaises.
