Dans un contexte de concurrence de plus en plus forte entre les ports de la Méditerranée, en 2012, le port de Valence a réussi à tirer son épingle du jeu. Le trafic de conteneurs, qui représente le cœur de l’activité du port, progresse de 3,3 % à 4,5 MEVP consolidant sa première place en Espagne sur ce segment. En tonnage, la hausse est sensiblement inférieure: + 2,2 % à 52 Mt soit 78,5 % du trafic total du port (66,2 Mt, y compris les ports de Sagonte et Gandía, + 0,7 %).
L’activité de transbordement international recule de 1 % en tonnage. Comme dans d’autres ports espagnols, c’est le dynamisme des exportations (+ 16,9 % en tonnage) qui explique la hausse du trafic, les importations étant en baisse (− 13,4 %). Le choix fait par l’Autorité portuaire de Valence (APV) d’un modèle de développement mixte des conteneurs (transbordement et trafic export import) s’avère payant dans un contexte de crise.
Bons résultats aussi pour les diverses
Les résultats sont également positifs pour les diverses non-conteneurisées (+ 1,5 % à 7,8 Mt). L’accroissement du trafic d’automobiles (+ 1,1 %, 413 452 unités) s’explique par le succès de Sagonte (+ 11 %, 148 254 unités).
L’activité des vracs s’inscrit en territoire négatif. Les vracs liquides reculent de 19,1 % à 3,7 Mt. Parmi les principaux trafics, seuls progressent le gazole et le fioul (+ 5 %, 05 Mt et + 104 %, 0,4 Mt), deux flux essentiellement à l’import. La diminution est de 8,3 % pour les vracs secs et de 15,3 % pour le ciment et le clinker en raison de la persistance de la crise du BTP.
