En Lituanie, le port de Klaipeda s’impose comme le dernier port libre de glace en hiver en mer Baltique. Une caractéristique qui le pousse à se placer comme un hub en Baltique. Pour s’imposer dans cette compétition, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (Berd) a attribué un prêt de 32,5 M€ à la société Klaipedos Smelte. Une enveloppe qui sera doublée par un prêt du même montant en provenance de la Skandinaviska Enskilda Banken AB.
Le port de Klaipeda dispose actuellement de deux terminaux à conteneurs exploités par deux sociétés. Klaipedos Konteineriu Terminalas et Klaipedos Smelte. Cette dernière appartient au groupe Terminal Investment Limited, qui a tissé des liens étroits avec l’armateur MSC. Cette enveloppe sera consacrée, pour environ 55 %, à l’achat d’équipements de quai. Klaipedos Smelte a prévu d’acquérir trois portiques et sept RTG depuis KoneCrane. « Le premier portique est prévu d’arriver sur le port en mai », nous a confié un responsable du manutentionnaire. L’autre moitié de la somme sera dévolue aux installations terrestres du terminal. Construit pour opérer des trafics conventionnels, ce terminal doit être aménagé pour recevoir principalement des conteneurs. « Lors de notre démarrage en 2006, nous recevions principalement des marchandises conventionnelles. Aujourd’hui, le conteneur entre pour le tiers de nos activités. Avec ce prêt et nos nouveaux équipements, il devient important de prendre le virage d’un terminal purement conteneur, même si nous conservons une capacité de réception pour le conventionnel », a continué le porte-parole du manutentionnaire.
Passer de la réception de feeder aux navires mères
Outre ces travaux sur le terminal de Klaipedos Smelte, l’autorité portuaire a réalisé plusieurs aménagements du port. Le dragage du chenal d’accès est en cours de réalisation pour un tirant d’eau du port à 14,5 m. La société Van Oord, en charge de ce contrat, devrait achever les travaux au cours du mois de juillet. « Nous pourrons recevoir des navires jaugeant jusqu’à 13 m, indique le responsable de Klaipedos Smelte, ce qui porte la capacité des navires à 6 000 EVP voire 7 000 EVP. » Actuellement, Klaipedos Smelte reçoit des navires feeders depuis les ports de Rotterdam, Hambourg et Bremerhaven. Avec ces travaux, indique l’opérateur lituanien, les navires mères pourront toucher directement le port. Sans attendre pour maintenant des lignes en provenance d’Asie, MSC pourrait acheminer des lignes depuis l’Afrique, l’Amérique du Nord, du Sud et la Méditerranée directement sur Klaipeda. « Nous ferons ensuite de notre terminal une base pour redistribuer ces boîtes soit aux autres ports de la Baltique, soit par train vers l’Ukraine, la Biélorussie et la Russie. »
