Les résultats tombent au compte-gouttes pour les opérateurs de manutention de conteneurs. Les deux premiers à se plier à cet exercice, DP World et PSA (Port of Singapore Authority) affichent des résultats en progression en 2012.
Le réseau de PSA affiche une hausse de 5,2 % à 60 MEVP traités dans son réseau. Une hausse qui est plus importante du côté des terminaux de Singapour. En effet, dans son fief de base, PSA réalise une augmentation de ses volumes de 6,4 % à 31,2 MEVP alors que les trafics des terminaux répartis dans le Monde progressent de 3,9 % à 28,8 MEVP.
Pour DP World, la situation est sensiblement identique. L’année 2012 s’est terminée avec un volume de 56,1 MEVP, en augmentation de 2,4 %. À périmètre constant, DP World enregistre une croissance de 3,7 %. En effet, en 2012, DP World s’est désengagé des ports de Tilbury, au Royaume-Uni, d’Adelaïde, en Australie, d’Aden, au Yémen et de Vostotchny, en Russie. Au cours de cette même année, DP World a pris pied dans le port du Surinam de Maracaïbo. Présent sur les cinq continents, DP World a surtout profité d’un marché en pleine expansion dans les ports d’Asie et d’Inde. Avec 26,2 MEVP, les terminaux de DP World dans cette région ont progressé de 6,2 %. En Amérique et en Australie, l’augmentation a été moins forte avec une hausse de 4,3 % à 6,8 MEVP. Le retrait du terminal d’Adelaïde a eu un lourd impact. « Si nous avions conservé le terminal, nous aurions affiché une hausse de 12,3 % sur cette région », indique DP World dans un communiqué. Les terminaux d’Afrique et d’Europe ont souffert pour leur part. Ils perdent 6,9 % à 9,7 MEVP. À Dakar, les mouvements sociaux ont certainement plombé partiellement les trafics de DP World. En Europe, la situation économique et la baisse de trafic dans les grands ports du Vieux Continent ont aussi joué. Du côté du Moyen-Orient, la situation est meilleure. DP World affiche une hausse de 1,9 % à 13,2 MEVP.
Une année difficile
Pour les deux opérateurs, 2012 s’est avérée une année difficile. « Après un démarrage encourageant en 2012, la fin de l’année s’est détériorée », a expliqué Mohammed Sharaf, le président de DP World. Pour le président de PSA, Tan Chong Meng, « l’année 2012 a été difficile pour le maritime et le portuaire. Le commerce a encore montré des signes de faiblesse avec la crise de la dette en Europe, le retour à la croissance économique lent pour l’Amérique et les différents événements survenus au Moyen-Orient ».
