C’est en janvier 2012 qu’a été officiellement fondé le GIE Haropa, groupement des trois ports de l’Axe Seine, Paris, Rouen et Le Havre. Conduit pendant ces douze premiers mois sous la présidence de Philippe Deiss, directeur général du Grand port maritime de Rouen, Haropa entame sa deuxième année sous la direction d’Alexis Rouque, directeur général de Ports de Paris, dans le cadre de la présidence tournante qui a été instaurée. L’an 1 de Haropa, qui s’est déroulé dans un environnement économique plutôt maussade, constitue une année de construction. Fort de ce travail de fond, Haropa aborde sa deuxième année avec pour objectif une hausse des trafics.
Bilan d’une première année.
L’année 2012 s’est déroulée dans un environnement économique plutôt difficile. Benoît Melonio, directeur général délégué de Haropa, souligne que plusieurs des trafics de masse ont rencontré des difficultés: c’est le cas pour les vracs liquides avec la cessation temporaire d’activité de Petroplus sur les premiers mois de 2012 ou, pour les vracs solides, le résultat médiocre des exportations de céréales. « Globalement, Haropa a enregistré un recul de 9 % de son tonnage par rapport à 2011. »
Le complexe portuaire de l’Axe Seine affiche 85,5 Mt de trafic maritime, se décomposant en 47,2 Mt de vracs liquides (− 12 %), 11,3 Mt de vracs solides (− 20 %), 23,7 Mt de frets conteneurisés (+ 5 %) et 3,3 Mt d’autres marchandises diverses (− 9 %). Le nombre de conteneurs manutentionnés en maritime sur l’Axe Seine atteint 2,4 MEVP, soit 4 % de plus qu’en 2011.
Côté trafic fluvial, le résultat est positif avec un volume global de 32,3 Mt (+ 3 %); vracs, conteneurs et autres trafics sont tous en progression (+ 3 %, + 1 % et + 8 % respectivement). Le nombre de conteneurs acheminés par voie fluviale marque un nouveau sommet avec 450 000 EVP, soit 6 % de plus qu’en 2011.
Conteneurs et roro: des atouts de premier plan
L’année 2012 a été marquée par un recul des marchés de consommation en Europe, ce qui a induit une baisse des importations. Dans le même temps, les exportations ont sensiblement progressé, avec des gains de parts de marché à l’export, notamment en agroalimentaire (+ 11 %). « Sur les États- Unis, nous sommes en phase de reconquête », indique Hervé Cornède, directeur commercial de Haropa. Ce dernier insiste également sur la bonne santé des trafics Nord/Sud, en particulier avec l’Afrique (+ 15 % pour les exportations): « Nous avons un service à haut débit avec de bons temps de passage. » Ce marché est aujourd’hui en forte croissance. Par ailleurs, Hervé Cornède souligne le retour des navires feeders et des transbordements. À ce niveau, la décision de MSC de diriger vers Le Havre trois de ses liaisons feeder européennes représente un trafic supplémentaire de 350 000 EVP annuels.
Les terminaux Haropa bénéficient « d’une offre Est/Ouest et Nord/Sud assez exceptionnelle ». Avec Port 2000, ce sont tous les nouveaux maxi porte-conteneurs qui desservent la France. « La réforme portuaire a permis d’atteindre un niveau de fiabilité équivalent à ceux des meilleurs ports européens, et des gains de productivité de l’ordre de 20 %, aux dires des armateurs eux-mêmes », explique Haropa.
Dans le domaine du roulier, le terminal spécialisé a été agrandi, passant de 70 ha à 100 ha de superficie. « Nous offrons une vraie valeur ajoutée à l’import comme à l’export », souligne Hervé Cornède sur ce créneau. Enfin, en matière de colis lourds, Haropa « propose une offre maritime et fluviale de qualité ». Le maillage des terminaux apporte un vrai « plus » pour ce type de transport.
Vracs: reprise attendue des céréales
Après une année 2012 en demi-teinte, Haropa se prépare à une reprise dans le secteur des céréales. Olivier Ferrand, directeur du développement de Haropa, qui rappelle que la campagne 2012/2013 a moins bien commencé que les deux campagnes précédentes, est optimiste pour 2013: « On table sur 4 Mt pour la deuxième partie de campagne. » Les récents résultats poussent en ce sens (460 000 t chargées au cours de la première quinzaine de janvier).
Dans le secteur des granulats, l’activité s’est maintenue l’an dernier.
Si 2012 constitue une année de construction pour Haropa, celle qui débute doit permettre d’engranger de nouveaux résultats positifs. « 2012 a été une année charnière, explique Benoît Melonio. 2013 verra de véritables hausses de trafic. » Le signe fort donné par la décision de MSC d’inclure Le Havre sur trois services supplémentaires confirme parfaitement cette ambition.
