L’opérateur Setram vient de renouveler le contrat avec Chevrolet (groupe General Motors) en vue de décharger puis de réexpédier des véhicules à destination de l’Espagne et de la France. Le flux annuel porte sur environ 50 000 véhicules.
Setram a la charge depuis 2010 du trafic destiné au marché espagnol. La société réalise l’intégralité des opérations de la chaîne logistique: débarquement, dédouanement, stockage, opérations de PDI (pre delivery inspection), montage des accessoires et réexpédition vers les concessionnaires. Depuis janvier 2011, Setram réalise aussi ces opérations pour les véhicules destinés au marché français, qui transitaient auparavant par Anvers. Cette extension du contrat a été considérée à l’époque comme une belle prise pour le port de Barcelone qui cherche à se positionner depuis plusieurs années comme la « porte d’entrée » du marché européen pour les trafics en provenance d’Asie. Setram, comme son rival Autoterminal, a su faire la preuve de son savoir-faire en matière de manutention des voitures neuves. Il semble que la politique de bonifications des droits portuaires pratiquée par l’Autorité portuaire de Barcelone au profit des manutentionnaires a contribué également à la compétitivité de l’offre catalane.
Depuis janvier 2011, Chevrolet (groupe General Motors) importe les véhicules destinés au marché français via le port de Barcelone au lieu d’Anvers. L’opérateur barcelonais Setram réalise déjà depuis 2010 le trafic destiné au marché espagnol. Le premier navire chargé de navires pour la France, le Don-Juan, a été réceptionné dans le port catalan le 18 janvier, avant expédition vers la France.
