Du nouveau dans l’Espírito Santo

L’Espírito Santo fait partie des régions brésiliennes qui comptent dans le domaine portuaire. En 2011, les ports de cet État ont enregistré près de 9 % (en valeur) du commerce extérieur maritime du pays, soit 34 Md€ (dont plus de 24 Md€ à l’export). En volume, le trafic s’élève à 163,3 Mt, soit 23,56 % du total national. Comme le rappelle Eduardo Prata, superintendant de la Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), le complexe portuaire de l’État comprend sept terminaux. « Deux d’usage public (Vitória et Barra do Riacho) et cinq privés: Tubarão (Vale), Praia Mole (Arcelor Mittal), Ubu (Samarco), Regência (Petrobras) et Terminal Norte Capixaba (Petrobras) », énumère-t-il. « Le terminal de Tubarão est le plus grand exportateur de minerai du monde, embarquant 16 000 t de minerai par heure », ajoute-t-il. Le port de Vitória, quant à lui, a assuré un trafic de 7,5 Mt l’an passé et doit impérativement augmenter sa capacité. C’est pourquoi 174 M€, provenant du PAC (programme d’accélération de la croissance), sont destinés au port. Deux bassins (101 et 102) devraient être agrandis. Un dragage d’approfondissement est prévu pour permettre au port de passer de 10,5 m de tirant d’eau à 12,5 m et d’accueillir des navires de 5000 EVP. Un nouveau bassin et une aire de stockage sont également au programme. « Avec ces investissements, le port de Vitória pourra rivaliser avec les ports du Brésil qui ont les conditions pour accueillir de grosses unités. Près de 30 % des travaux des bassins 101 et 102 ont déjà été réalisés et ce chantier doit être conclu à la fin de l’année. Le dragage, qui a déjà démarré, suppose 18 mois de travaux. Avec ces travaux, le port augmentera sa capacité de 30 %, pour arriver à 10 Mt », insiste Eduardo Prata. Malgré tous ces investissements, le port de Vitória ne pourra pas répondre totalement à l’augmentation du trafic. C’est pourquoi l’État prépare un projet de super-port en eaux profondes d’une valeur estimée à 388 M€. La Codesa a déjà confié la réalisation de l’étude technique à DTA Engenharia afin de déterminer le lieu le plus approprié. Aujourd’hui, quatre localités sont en concurrence: Praia Mole, Vila Velha, Ubu et Barra do Riacho.