Le Nigeria s’affirme en tant que centre de gravité de la conteneurisation ouest-africaine. Le 20 novembre, APM Terminals a confirmé la finalisation des négociations avec cinq autres partenaires (voir encadré) pour la création d’un port dans la commune nigériane de Badagri. Située sur la route qui relie Lagos au Bénin, et notamment au port de Cotonou, la ville côtière offre la possibilité de créer un port dans un site assez peu peuplé. Cette annonce faite par APM Terminals et ses partenaires confirme la position stratégique du Nigeria dans le système portuaire ouest-africain. Le nouveau port, qui sera créé ex nihilo, deviendra l’un des plus grands d’Afrique de l’Ouest. Il disposera de 7 km de quai avec une surface disponible de 1 000 ha. Le projet prévoit la création d’un quai pour les conteneurs, les vracs secs et liquides, le roulier et les marchandises conventionnelles. De plus, dans les plans initiaux, ce port devrait être doté d’un terminal fluvial. En effet, la zone de Badagri est reliée par voie d’eau à Lagos.
Un projet qui verra le jour en 2016
La première phase de ce projet pourrait être opérationnelle en 2016. « Nous travaillons avec les autorités fédérales et locales », a expliqué Peder Sondegaard, président de APM Terminals pour l’Afrique et le Moyen-Orient. « L’autorité portuaire du Nigeria, le gouvernement de Lagos et le gouvernement fédéral ont toujours apporté leur soutien à ce projet. » Dans un colloque au mois de juin, le sénateur Idris Umar, ministre nigérian des Transports, a souligné l’intérêt de ce projet qui, en partenariat public/privé, appuiera la position du Nigeria dans l’économie régionale. Le gouvernement nigérian s’y est d’ailleurs déjà investi avec les travaux d’agrandissement de la route, qui passe par la commune de Badagri, entre Lagos et la frontière béninoise.
10 MEVP dans 30 ans
L’importance du Nigeria dans les trafics conteneurisés d’Afrique de l’Ouest ne se dément donc pas. Pour le seul compte d’APM Terminals à Lagos, l’opérateur néerlandais a traité 600 000 EVP en 2011 et prévoit 720 000 EVP pour 2012, soit une hausse de 20 %. Le Nigeria est victime de son développement. Exceptés les trafics pétroliers, 85 % des marchandises pour le pays empruntent les installations des terminaux de Lagos. Selon les dernières prévisions des analystes économiques, le trafic conteneurisé du Nigeria devrait atteindre les 10 MEVP au cours des trois prochaines décennies. La recherche de nouveaux débouchés portuaires dans la région attise les convoitises. Au premier trimestre, le gouvernement du Bénin a prévu la création d’un port sur la commune de Sémé Podji. L’offre béninoise s’est bâtie sur un port en eau profonde, relié directement avec le nord du pays et le Niger. L’objectif de ce projet a été de répondre aux besoins du Nigeria voisin en desservant la partie occidentale par un port sec à Dosso, relié par voie ferrée avec le port de Sémé Podji. Son financement a été prévu grâce à un partenariat public/privé. Ce que le Bénin a rêvé, APM Terminals semble le réaliser.
Cinq partenaires autour d’APM Terminals
Outre APM Terminals, le projet est développé avec cinq autres partenaires: Orlean Invest, société spécialisée dans la logistique pétrolière et présente au Nigeria, en Angola, en Côte d’Ivoire, à Sao Tomé et Principe. Oando PLC, société nigériane spécialisée dans l’exploration et l’exploitation pétrolière localement, intègre tous les domaines du pétrole, de l’exploration à la distribution. Macquarie Group, basé en Australie, développe ses investissements en Afrique depuis quelques années, le groupe est notamment présent au travers de son fonds African Infrastructure Investment Managers. Il est d’ores et déjà opérateur portuaire dans le monde avec 24 terminaux dont une moitié est dédiée aux conteneurs et l’autre au pétrole. Le pénultième partenaire est le groupe néerlandais TIL, Terminal Investment Limited, qui opère dans les terminaux portuaires. Il a une connaissance de l’Afrique de l’Ouest car il a été partenaire dans l’opérateur du port de Togo et a revendu ses intérêts au groupe China Merchants. Au fil des années, TIL a noué des liens étroits avec l’armateur MSC. Enfin, cinquième partenaire, Chagoury Group, une société présente dans de nombreuses activités, dont le transport routier, les moulins de farine, les hôpitaux, l’immobilier, les télécoms et le financement de projets.
