Fin octobre 2012, 134 conteneurs chargés d’orge de brasserie ont quitté le nouveau port de Metz situé sur la Moselle à destination de Huangpu en Chine via Rotterdam. « Ce chargement, pour le compte du céréalier Invivo, est le premier de ce qui devrait devenir une ligne régulière de conteneurs permettant de relier les ports de la Moselle à ceux de la mer du Nord et au monde entier », souligne la division interrégionale du Nord-Est de Voies navigables de France (VNF) dans un communiqué.
Un premier essai grandeur nature
Il s’agit donc d’une grande première sur la partie française de la Moselle à grand gabarit sur laquelle aucun transport de conteneurs n’avait encore été effectué à ce jour. Le transport fluvial de marchandises sur la Moselle française était jusqu’à présent dédié au vrac (céréales, minerais, charbon, ferrailles) et aux colis exceptionnels (éoliennes, transformateurs, etc.). Or, « le trafic fluvial de conteneurs constitue pour la France un vecteur de développement important », rappelle la division interrégionale du Nord-Est de VNF. Après le lancement des premières lignes de conteneurs en 1986 sur le Rhin, puis sur la Seine, le Rhône et la Meuse, le transport fluvial de conteneurs est en effet la filière qui connaît la plus forte croissance depuis plusieurs années. Aussi, les ports de Moselle entendent désormais combler le retard pris sur cette voie navigable. L’essai grandeur nature de fin octobre a été rendu possible grâce aux décisions prévues dans le cadre des CPER État-région Lorraine 2000-2006 et 2007-2013 qui ont permis le rehaussement de sept ponts et la destruction de trois autres. La réalisation de ces travaux, pour un montant de 10,2 M€ et en grande partie sous maîtrise d’ouvrage de VNF, permet le passage d’unités chargées de deux couches de conteneurs entre les ports intérieurs de Nancy Frouard et de Metz et de trois couches à l’aval de Metz. Ce premier transport fluvial de conteneurs sur la partie française de la Moselle à grand gabarit s’inscrit également dans le projet de plate-forme multimodale multisite de Lorraine soutenu par VNF qui fédère les trois ports publics concessionnaires de l’établissement, Nancy-Frouard, Port de M€tz et Thionville-Illange, précise le communiqué de presse.
Un projet de plate-forme multimodale
« Ce projet doit permettre à la région Lorraine de bénéficier d’un outil multimodal performant et ainsi de renforcer l’attractivité de la rivière Moselle et sa capacité à attirer les flux et donc des entreprises sur le territoire », affirme VNF. La première tranche de travaux de la plate-forme multimodale doit s’achever pour 2015 afin d’être prête pour la montée en puissance de la ligne à conteneurs. La mise en œuvre régulière de cette dernière étant programmée pour le courant de l’année 2013. Les trafics attendus sont estimés entre 15 000 et 30 000 conteneurs par an par l’établissement VNF.
