Le ministère de l’Équipement espagnol a inscrit dans le projet de loi de finances pour 2013 une somme de 60 M€ pour la réalisation de l’accès ferroviaire définitif à écartement UIC au port de Barcelone. Il s’est engagé à apporter 25 M€ en 2014 et les 15 M€ restants en 2015. Le coût du projet initial a été réduit des deux tiers et ramené à 100 M€.Compte tenu de la situation très difficile des finances publiques espagnoles, l’Autorité portuaire de Barcelone (APB) a indiqué qu’elle était disposée à assumer « jusqu’à 50 % » du coût du projet. « Les discussions sont en cours entre le ministère de l’Équipement et le port afin de définir les participations respectives au financement », dit-on à l’APB. L’accès ferroviaire définitif est considéré comme une condition essentielle pour assurer la compétitivité du port, mais la communauté portuaire et les milieux d’affaires catalans demeurent sceptiques. Ils craignent que le projet ne soit sacrifié pour répondre aux exigences d’austérité de Bruxelles.
Le président de l’APB, Sixte Cambra, a en outre rappelé que le port avait besoin du nouvel accès autoroutier qui, tout comme l’accès UIC, avait été promis par le gouvernement précédent. Il s’agit d’une voie de 10 km qui connecterait le port à la Ronda de Dalt et serait dédiée au transport de marchandises. Le ministère de l’Équipement n’a pas pris d’engagement concernant la réalisation de ce projet.
