Dans le monde de la manutention, si les opérateurs en sont plutôt à rechercher des prises de position sur les principaux continents, DP World fait exception à la règle. Son dernier mouvement concerne Vostotchny, sur la côte Pacifique de la Russie. L’annonce le 22 octobre de son retrait de la Vostochnaya Stevedoring Company, la société en charge de l’exploitation du terminal à conteneurs du port de Vostotchny, a fait sensation. DP World a cédé ses parts (25 %). Une transaction estimée à environ 230 M$. Sa participation dans cette société date du rachat par DP World des opérations de P&O Ports. « Notre participation à la gestion de cette société était limitée », a souligné le manutentionnaire lors de l’annonce de son retrait. Celui-ci devrait s’achever avant le début du mois de novembre. Le port de Vostotchny, sur la côte orientale de la Russie est une des principales portes d’entrée russes en Extrême-Orient. Le terminal a réalisé en 2011 un trafic de 339 000 EVP, en hausse de 33 %.
Une présence limitée
DP World n’était présent en Russie qu’à travers cette participation minoritaire, héritage d’un rachat, et sans que l’opérateur ait localement de véritable pouvoir de gestion ou de décision. Si ce départ se comprend, il s’agit, quoi qu’il en soit, de la troisième opération de retrait de l’opérateur dubaïote. En effet, le 20 septembre, le manutentionnaire a annoncé se retirer du terminal d’Aden et du terminal conventionnel d’Anvers. Dans les deux cas, DP World était majoritaire avec un réel pouvoir de gestion. Contrairement au premier, ces deux terminaux sont des acquisitions. À Aden, DP World a cédé ses parts à son partenaire de la co-entreprise locale, Yemen Gulf of Aden Ports Corporation. À Anvers, c’est Hessenoordnatie qui s’est rendu acquéreur des parts de l’opérateur. DP World s’est en outre défait de sa participation de 34 % dans le terminal de Tilbury en janvier. Ces retraits sont perçus par des observateurs financiers comme une recherche de capitaux afin de payer les dettes de la maison mère, Dubaï World.
